ヒュンダイ Ioniq 9 は、成長の余地のある 3 列電動 SUV

に先立って ATオートショー ヒュンダイは今週、韓国の自動車メーカーが気まぐれなアメリカ車購入者にアピールすると確信する一連の機能を備えた最新の3列全電気SUVを披露した。

Ioniq 9は、同社が2021年に披露したSevenコンセプトに基づくバッテリー電動3列SUVである。新しいEVはヒュンダイのE-GMPプラットフォーム上に構築されており、このプラットフォームは市場にある他のすべての電動ヒュンダイを支えている。 Ioniq 5、Ioniq 6、および Ioniq 5N。また、110.3kWhのバッテリーを搭載し、ヒュンダイによれば、すべてのモデルで航続距離は300マイル以上になるはずだという。

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新しい Ioniq 9 には、Long Range と Performance の 2 つのバージョンがあり、それぞれ後輪駆動または全輪駆動のオプションがあります。ロングレンジ RWD は約 214 馬力 (160kW) を発生し、トルクは 260 ポンドフィート (350nm) 弱です。ロングレンジAWDバージョンには、フロントに70kWモーター（トルク255nm）、リアに160kW（トルク350nm）モーターが搭載されるが、ヒュンダイはこれらが追加されるかどうかについては明らかにしていない。

パフォーマンス AWD (パフォーマンス RWD はありません) には、フロントとリアに 160kW モーターが搭載されます。ヒュンダイによれば、600馬力以上のIoniq 5Nのみがより大きな出力を備えているが、最終的な馬力とトルクの数値を同社から入手するには発売を待つ必要があるという。

Ioniq 9にはテスラ・スーパーチャージャーをサポートする北米充電システム・ポートが付属するが、ヒュンダイは顧客にテスラ以外の充電器用のアダプターも提供すると述べた。ポートは助手席側のリアパネルにあるため、コードが短い Tesla スーパーチャージャーでは問題が発生する可能性があります。たとえば、オーナーは混雑した屋台で 2 つ以上のスペースを占有することを余儀なくされる場合があります。 (Tesla V4 充電器のケーブルは長く、充電ポートに届くはずですが、確認するにはテスト車両を待つ必要があります。)

上級副社長兼ヒュンダイデザインセンター所長のサイモン・ロースビー氏は、E-GMPプラットフォームがIoniq 9の充電ポートの位置を決定したと述べた。

新しいEVは、自動車メーカー8社が支援するIonna充電ネットワークにもアクセスできるようになる。また、双方向充電機能を備えているため、ヒュンダイの家庭用充電設定を備えている所有者は、停電時にも自宅に電力を供給し続けることができます。

また、2列目シートにはレッグレストとマッサージ機能を備えたフルリクライニング「リラクゼーションシート」を採用（カリグラフィーラインのみ）し、充電中も最大4名までくつろぐことができる。これらの 2 列目シートは 3 列目と対面するように回転し、ローズビー氏の言うところの「家具付きスペース」を作り出します。

ヒュンダイのデザイナーは、キャプテンチェアを備えたモデルにスライド可能なセンターコンソールを組み込み、前後に移動して3列目まで歩いたり、2列目の乗客がアクセスしたりできるスペースを作りました。

グローブボックス内にはUV-C滅菌器もあり（海外市場ではフロントトレイにあります）、携帯電話や財布の滅菌に使用できます。 UV-C 滅菌器とスライド コンソールは、現在ヒュンダイ サンタフェに搭載されている機能です。

新しい Ioniq 9 には、無線によるソフトウェア アップデートと、ヒュンダイが「オンデマンド機能」と呼ぶ新しいアプリ ストアが提供されます。 App Store を通じて、顧客はコンテンツやゲームだけでなく、特別な照明パターンやデジタル ダッシュ デザインなどを有料で使用して Ioniq 9 をカスタマイズできます。

ヒュンダイモーターノースアメリカの製品企画・モビリティ戦略担当シニアバイスプレジデント、オラビシ・ボイル氏は、「人々が実際にお金を払ってもいいと言ってくれる機能を進化させたいと考えている」と語った。ヒュンダイは計画を進める前に広範な消費者調査を行ったと彼女は付け加えた。

「ゲームは盛況でした。ロードトリップでのゲームや雑学、車内での写真撮影や自撮りも盛況だったようです」とボイル氏は語った。 「したがって、車内でそれを構築するものは有料になります。」ヒュンダイは、BMWを生産せず、シートヒーターなどに月額料金を請求するつもりはないことを認めた。

ヒュンダイの現在の電気自動車ラインナップには、Ioniq 5 と 6 が含まれており、間もなく 9 も追加される。同社は、この奇妙な数字の増加により、Ioniq 1、2、3、4、7、8 などの将来の車両のラインナップに余地が残っていると述べているが、同社は詳しくは説明しなかった。基本的に、この命名法には将来への余地が残されています。

ヒュンダイはまだ最終価格を発表していないが、この車はジョージア州のブライアン郡にあるヒュンダイの新しい「メタプラント」で生産される予定だ。メタプラントは韓国の電池メーカーLGエネルギーソリューション（LGES）とヒュンダイとの合弁事業で、同国への76億ドルの投資に相当する。

ヒュンダイはまだ最終価格を発表していない

ドナルド・トランプ次期大統領の脅迫関税計画がIoniq 9と同工場の生産にどのような影響を与えるかはまだ分からないが、トランプ大統領はすでにそうする計画を示している。 7,500ドルの連邦税額控除を廃止する それは何百万ものアメリカ人が高価なEVを購入するのに役立っています。

「Ioniq 9の価格は発売間近に発表されるが、競争力のある数値に到達するために関連する市場要因をすべて考慮するつもりだ」とヒュンダイの製品広報担当シニアグループマネージャーのクリス・ポーカート氏はトランプ大統領の殺害脅迫について問われ、こう語った。 EV購入に対する連邦税額控除と排気管排出規制の撤回。

トランプ大統領が実際に何を実行するかに関係なく、ヒュンダイは顧客がいる場所で顧客に会うことに尽力すると述べた。

「このEVの旅は、私たちが促されて始めたものではありません」とボイル氏は発表に先立ち、選ばれたジャーナリストのグループに語った。 「これは人類の進歩の北極星に基づいており、スマート モビリティ企業を目指して取り組んでいます…顧客は選択肢を望んでいます。」

ヒュンダイは、米国市場向けのトリムラインをまだ整理中であるとし、2025年春に生産が開始される際には、より詳細な情報を提供すると述べた。ヒュンダイ・イオニック9は2026年モデルとなり、発売日は2025年中に予定されている来年の第2四半期。