ノルウェーの危険な海岸線を通過し、危険な海域を回避する世界初の船舶トンネルの計画が軌道に戻った。
新型コロナウイルスのパンデミックにより2億6,000万ポンドの巨大プロジェクトが中止された後、驚異的なスタッド・シップ・トンネルの建設工事が始まる。
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スタッド半島は潮が荒く、天候が予測できないため、船舶が出航のゴーサインが出るまで何日も港で待機する必要があります。
何十年にもわたって、この地域の乱流は海上貿易に影響を与え、多くの船員の命を奪うことさえありました。
絶望的な船員たちは、危険な海域を避けるために、丸太を使って小型ボートを陸上に運ばざるを得ません。
しかし、商船が大型化、重量化しているため、それは選択肢ではありません。
この問題を解決し、海上貿易を促進するために、ノルウェー当局は大規模なトンネルの建設を計画しました。
半島を直接貫く全長1マイルの安全な航路が開削され、貨物船や旅客船が安全に通過できるようになる。
船はセリエの北からトンネルにアクセスし、スタッド半島が最も狭いモルデフィヨルドを経由して南にアクセスします。
地下通路への入場は信号規制となります。
しかし、衝突を避けるために、空港に着陸する飛行機と同じように、船舶には船舶交通管制によって時間枠が与えられます。
また、制限速度 5 ノットまたは時速 5.8 マイルに従わなければなりません。これは、1 時間に 5 隻の船がトンネルを通過できることを意味します。
唯一の例外は 8 ノットで航行できるスピードボートで、約 10 分で横断できます。
山に道を掘るには、約 300 万立方メートルの岩石を爆破して取り除く必要があります。
スタッド船舶トンネルは、エンジニアリングの素晴らしい偉業であるだけではありません。
また、特にノルウェーの沿岸ルートを旅行する人々にとって、主要な観光名所となる準備が整っています。
このユニークな構造物を一目見ようと、世界初の本格的な船舶トンネルの通過体験を求めて観光客が殺到しそうだ。
建設の正確な日付はまだ不明ですが、2025 年に開始されると予測されています。
プロジェクトが完了するまでには 4 ～ 6 年かかると推定されています。
順調に行けば、スタッドトンネルは 2030 年までに開通し、運用が開始される予定です。
その間、 中国 は、30億ポンドを投じて世界最長の高速道路トンネルを建設するため、山の下を掘削するのに忙しい。
天山勝利と名付けられたこの画期的な長さ13マイルのトンネルは、世界最長の山脈の一つを横断することになる。移動時間をわずか数分に短縮します。
このトンネルは 2025 年 10 月に開通する予定で、天山山脈を通過する移動時間は約 20 分に短縮されます。
また、ウルムチから新疆南部の主要都市コルラまでの300マイルの移動も2時間未満に短縮される。
このプロジェクトの建設は 2016 年に開始され、2031 年に完成する予定です。
習近平政権はこのトンネルの建設になんと30億ポンドを費やしている。
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