MA の経営者が RMV の CDL シフトを非難 – NBC ボストン

民主党幹部らは、何百人もの商業運転者への混乱を最小限に抑えようとするマウラ・ヒーリー知事の立法推進に前向きであることを示唆し、その過程で立法期間終盤に行動の必要性をもたらした「超党派の失敗」を嘆いた。

2024年から2025年の任期が残り5週間となったところで、運輸委員会は火曜日、ヒーリーが5日前に提出した法案に踏み切った(H 5109) 多くのバスやトラックの運転手が 19 歳以上の犯罪に基づいて商業運転資格を剥奪されるのを防ぐことを目的としています。

委員会は異例の偶数年11月に公聴会を開催し、そこで少数の中小企業経営者が、夏に自動車登録局から突然商用免許の資格がなくなったと通知されて以来、従業員が受けている負担について説明した。

カーバーにあるグラウンド・エフェクト・ランドスケープ社のオーナーであるショーン・ビショップ氏は、政府当局が変更を進めているRMVの夏季措置は「全く非良心的」であると述べた。

ビショップさんとその妻リアンさんによると、従業員の1人は30年以上前の運転犯罪に基づく停職通知に非常に動揺し、ストレスで入院したという。

「この規則のせいで生計を立てる手段を持たない一部の家族にとって、これは文字通り生死にかかわる状況だ」とビショップ氏は議員らに語った。

マサチューセッツ州法では、運転歴のいずれかの時点で、飲酒運転などの重大な犯罪で 2 つ以上の有罪判決を受けている運転者は商業免許の資格がないとみなしている。

同州の事実上無制限の遡及期間は、2005年9月30日以前に発生した乗用車内での違反を免除し、ドライバーが10年間の資格剥奪後に商業特権の回復を求めることを認めている連邦法とは異なる。

8月、RMVは500人近くのドライバーに対し、過去の違反を理由に免許を商用から旅客に降格すると通告した。影響を受けたドライバーの多くは何年も商用運転をしており、取り締まりの明らかな変化に盲目になっていた。

この動きは世論の反発を招き、RMVは失格に直面しているCDL保有者に対し、公聴会を請求するための数か月の猶予を与えた。

なぜRMVがこの夏に突然、過去の違反行為に基づいてドライバーを停職処分に踏み切ったのかは完全には明らかではない。運輸委員会共同委員長のブレンダン・クライトン上院議員は火曜日の公聴会で、今回の措置は運転記録の「監査」の結果であり、新たな法律や規制が施行されたものではないと述べた。

同議員のウィリアム・ストラウス下院議員は、ヒーリー氏の提案への支持を表明しながらも、RMVが10年後に復帰プログラムを作成することはすでに州法で認められていると述べた。

「多くの州がこれを行っている。(法律は)1990年代に遡り、30年間、登記所に10年間の(復帰)期間を設ける権限を与える法律が法律で定められてきた」とストラウス氏はビショップで語った。聴覚。 「もしレジストリが 30 年間にわたり、超党派の失敗のようなものを採用していれば、従業員はこのような状況に直面することはなかったでしょう。ですから、この法令は問題ありませんでした。」

ヒーリー氏は先週、並行する2つの方針で行動を起こした。彼女はRMVに対し、連邦法に準拠した復職プログラムを作成するよう指示し、2005年9月30日以前に発生した犯罪が商業適格性からカウントされないようにする法案を提出した。連邦タイムライン。

運輸省当局者は以前、この法改正により、夏の間に手紙を受け取ったドライバーの約3分の2が救われるだろうと推定していた。

RMVはCDL保有者に対し、2025年1月2日までに公聴会を請求する期限を与え、その後、運転手は2025年3月3日までに、決定に対して保険局の控訴委員会に上訴する必要がある。

マタポイセット民主党員のストラウス氏は、知事の法案は「重大な修正」であると述べた。

「連邦法とこの規制を一致させるための法改正の両方が行われる必要があると私は願っている」と同氏は述べた。 「政策の問題として、私はたまたまこれを提案する知事の決定に同意しました。」

火曜日の運輸委員会公聴会では、RMVやヒーリー政権の誰も発言しなかった。ストラウス氏は冒頭、ヒーリー氏が提出した2ページの書簡と1段落の法案が「これに関する知事とMassDOTの立場とレジストリの立場をかなり明確に示している」と信じていると述べた。

同庁は、通知の影響を受ける商用ドライバーを雇用している出席者の少数の事業主から厳しい批判を受けた。ビショップ氏はRMVとビーコンヒルの相互作用について「一方の手はもう一方の手で何をしているのか分からない」と語った。

シーコンクの共和党議員スティーブン・ハウウィット氏は、自身も営業運転免許を取得しており、RMVの夏季決定に対する一時停止通知とその後の対応を比較した。 軽自動車として知られる小型車両の登録を停止する、当局は吹き返しに直面してこれを覆した。

「レジストリ内で何が起こっているのか疑問です。この突然の遡及は何が原因でしょうか?」ハウウィット氏は語った。

アソル選出の無所属下院議員スザンナ・ホイップス氏は同僚らに迅速に行動するよう促し、議会が任期満了の12月31日までに法案に対して行動を起こさなければ、ヒーリー氏は1月に立法プロセスを最初からやり直す必要があると警告した。

「もしこの法案が12月31日午前0時までに可決されなければ、立法過程で新たな委員会が設置され、委員長が指名されるまでに可決されなければ、おそらく3月までこの法案を再び聞くことはできないだろう」とホイップス氏は語った。 「これをできるだけ早く通過させることが私たち議員全員の義務だと思います。」

クライトン氏は公聴会後のインタビューで、ヒーリー氏が先週法案を提出した後、民主党トップらが「できるだけ早く」公聴会の日程を調整する方向に動いたと述べた。

同氏はこの法案について「非常に簡単だ」と述べた。 「委員会はデューデリジェンスを行うと思いますが、迅速な方法で行うことができます。明らかに、私たちは少し時間的余裕があります…私たちは確かに委員会として審議し、それを承認することを期待しています」したがって、このセッションが終了する前に行動が起こる可能性はありますが、スケジュールは厳しいです。」

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