GMは「ロボタクシー」事業から撤退するが、他の企業は続行する

カリフォルニア州サンフランシスコ – 1か月も経たない前に、同社のロボットタクシーがサンフランシスコで女性を引きずり込んだことについて連邦捜査官に嘘をつき、150万ドルの罰金を支払ったことを認めて以来、ゼネラル・モーターズはクルーズ・ロボットタクシー・プロジェクトに水を投げている。

このプロジェクトは、いくつかの事件の後、DMV によってカリフォルニアの道路から一時停止されました。留守番電話、無線電話、電子レンジが初めて登場したときと同じように、ロボタクシーにも批判者がいます。

ゼネラルモーターズは、同社の自動運転技術が最良のシステムの1つとまでは考えられていないにもかかわらず、ロボタクシー事業から撤退し、この声明を発表した。 「ゼネラルモーターズは、自動運転戦略を再調整し、完全自動運転の個人用車両への道において先進運転支援システムの開発を優先する予定だ。」

自動運転車の専門家であるカリフォルニア大学バークレー校のスコット・モウラ教授は、「ゼネラルモーターズが最初ではない。ごく最近のものだ」と語る。 「純粋なロボタクシーのビジネスモデルは、特に自動車メーカーにとっては難しい」とモウラ氏は語る。

ビリー・リッグス教授は、サンフランシスコ大学の AV チームと研究室を率いています。同氏は、GMが競争から離れるのは早すぎるかもしれないと述べた。 「それがトレンドだと考えるなら、GMが実際にやっているのは、多くの機会をテーブルの上に残しておくことだ」とリッグス教授は語った。

GM の大きな懸念は、ロボタクシーに乗ったことのある人がほとんどいないことです。 「人々はそれを経験すると、リラックスできること、携帯電話で電子メールをチェックできること、同僚と交流できることを楽しむようになるでしょう。」とモウラさんは言いました。 「私たちの研究室での研究では、クルーズやウェイモのようなテクノロジーを搭載した車両に人々を接触させると、人々は驚き、その受け入れレベルは驚くべきものであることがわかっています。その普及は非常に早いです」とリッグス氏は語った。

それにもかかわらず、ピューの研究者らは、現時点ではアメリカ人の約3分の2が自動運転車には乗らないと言っていることを発見した。 「私たちが制御を放棄できないこと、特に人間自身のパフォーマンスを実際に向上させるシステムへの制御を放棄できないことには、多少の傲慢が埋め込まれていると思います」とリッグス氏は述べた。

無人車両は、ロボタクシー、商用車、自家用車で増加しています。 「ロボタクシーの周りでこれほどの泡が立っているのは、潜在的な市場が非常に大きく、それが投資家を非常に興奮させているからです」とモウラ氏は語った。

死亡と負傷を減らす可能性。事故を減らし、交通の流れを改善し、より自由な公共交通機関と障害者の個人旅行を許可し、長距離通勤を楽にすることは無制限であり、保険コストの削減につながります。 「これはテクノロジーにおける信じられないほどの進化だ。それはまさに始まりにすぎない」とリッグス氏は語った。

ロボタクシー技術の世界的なショーケースは、2028 年にロサンゼルスで開催されるオリンピックとなる可能性が非常に高いです。