- アメリカン航空はラガーディアから新たな長距離路線を開設する。彼らは週に1回だけ飛行します。
- ラガーディア州の新しいルートは、土曜日に「境界ルール」が免除されるおかげで実現可能だ。
- アメリカン航空やその他の航空会社も、ワシントン DC では境界規則の適用除外を採用しています。
アメリカン航空は来年、ニューヨークのラガーディア空港から通常より長距離の路線を運航する特別ルール例外を利用する。
航空会社の広報担当者は月曜日、Business Insiderに対し、アメリカン航空がレジャー旅行者をターゲットとして、2025年6月にモンタナ州のボーズマンとカリスペル、およびカナダのカルガリーへの新規便を就航させる予定であることを認めた。
注意点が 1 つあります。このルートは土曜日のみ運行します。
これは、空港の収容力を管理するために、ラガーディア空港では日曜日から金曜日まで1,500マイル以下のフライトのみを許可しているためです。これは「境界ルール」として知られています。長距離フライトや大型ジェット機は主に近くのニューアーク・リバティー空港とジョン・F・ケネディ空港に押し込まれます。
ただし、この規則はデンバー行きのフライトには常に適用されず、土曜日にその他の場所に運航されるフライトには適用されません。後者の例外により、アメリカン航空はモンタナ州とカナダへの新しい土曜路線を運航するのに必要な余裕が得られました。
ラガーディア航空の発着枠制限は土曜日も免除されるため、アメリカン航空はこの路線で特別な離陸・着陸許可を必要としないことになる。 Cirium のデータによると、3 便すべてがボーイング 737 Max を使用し、約 2,000 マイルを飛行する予定です。
ラガーディア空港の周縁規則を回避するために土曜日のみの便を運航することは新しいことではないが、土曜日は需要が少ない日であるため、航空会社は航空機を満員にするのに苦労している。
例えばデルタ航空 カット 1月にはラガーディア発ロサンゼルスとフェニックス行きの土曜クロスカントリー便が2便運航される。
アメリカ人は米国の首都でも境界免除を使用しています
ワシントン DC にあるロナルド レーガン ワシントン ナショナル空港は、境界規則が義務付けられている他の米国の空港だけです。両空港の制限は1980年代に定められた。
レーガンのルートは1,250マイルに制限されている。約30マイル離れたダレス国際空港では、長距離便が運航しています。
しかし、過去 20 年間にわたり、議会は 増加した 日曜日から金曜日までに境界を越えてより多くのフライトを許可するための 1 日あたりのスロット許容量。
アメリカン航空や他の航空会社は免除を利用している。シリウムは、アメリカ人がすでにラスベガス、ロサンゼルス、フェニックスに毎日飛んでいることを示しています。
アラスカ航空、デルタ航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空も免除を利用して、レーガン空港からロサンゼルス、サンフランシスコ、オースティン、デンバー、シアトルなどの都市へ毎日運航しています。
ワシントン・ナショナル空港への最終進入中、航空会社は国会議事堂付近を飛行します。 CQ-Roll Call, Inc./ゲッティイメージズ
5月に署名された連邦航空局再認可法案は、レーガンの境界線内または境界線を超えて運航できる追加の10枠を承認した。これはさらに5往復のフライトに相当します。
アメリカ人は 受賞 金曜日の枠の 1 つは、3 月からサンアントニオへの毎日の往復便です。同便を運航する唯一の航空会社となる。
一方、デルタ航空にはシアトル行きの発着枠が1組、アラスカ航空にはサンディエゴ行きの1枠が与えられ、サウスウエスト航空はラスベガス行きに1枠を使用し、ユナイテッド航空はサンフランシスコ行きの承認を得た。これは同社にとってカリフォルニア都市への2日目の毎日の運航となる。
レーガン大統領とラガーディア大統領では境界線ルールの維持について議論がある。
一部の支持者は、これにより騒音や空港の混雑が軽減され、航空会社が枠を変更して境界内の地方路線を放棄することがないようになると主張している。 5月にレーガン大統領がニアミスした事件も、飛行便の増加が滑走路の安全に影響を与えるのではないかとの懸念を引き起こした。
この規則の反対派は、この規則が航空ネットワークを制限し、旅行者の選択肢を減らし、航空運賃を値上げし、経済成長を制限すると主張している。議員にとって、レーガン政権の規則を撤廃することは、地元の州からワシントンDCへの飛行機がより便利になることを意味する。
