自動車メーカー、トランプ氏に懇願：EV税額控除を廃止しないで

自動車業界はドナルド・トランプ次期大統領に対し、7,500ドルの電気自動車税控除を免除するという緊急メッセージを送っている。

自動車業界の主要ロビー団体は、トランプ大統領とその政権移行チームに宛てた11月14日付の書簡の中で、ジョー・バイデン大統領の下で制定されたEV購入者と製造業者に対するインセンティブを維持するよう新政権に要請し、これらの政策は米国の世界的な競争力を維持すると同時に、「良い仕事だ。」

フォード、ゼネラル・モーターズ、ステランティスの自動車大手3社と米国で販売する外資系自動車会社を代表する自動車イノベーション同盟は、トランプ大統領に「自動車関連の排ガス基準の安定性と予測可能性を促進する」よう求めている。 」しかし同時に、同団体は「合理的で達成可能な排ガス規制」を支持し、バイデン氏のテールパイプ規則の部分的撤回には多少の調整の余地がある可能性があることを示唆した。

もちろん、トランプ氏が在任中に安定性と予測可能性を促進すると期待するのはひどく楽観的であり、おそらく現実から乖離しているように思える。トランプ氏は就任後に何をするつもりかについて何度も率直に述べているが、安定性や予測可能性はメニューに載っていないようだ。

トランプ氏は選挙期間中、EV購入を奨励するバイデン氏の政策を激しく非難し、大統領就任初日に「EV義務」を撤廃すると約束した。そして彼の勝利以来、政権移行チームは他の優遇措置の中でも特にEV税額控除をどのように廃止するかを議論してきた。

また、自動車メーカーに対し、主にEVの販売を増やすことによって2032年までに二酸化炭素排出量を削減することを義務付ける環境保護庁の新たに最終決定された規則も、まな板となっている。これはトランプ氏が前任者の環境遺産を解明するもう一つの方法であり、トランプ氏にとって馴染みのある方法だ。トランプ大統領は、1期目の任期中にバラク・オバマ大統領が定めた排出基準を撤回したが、現在はバイデンの権限で再びそれを行う構えのようだ。

アライアンスの社長兼最高経営責任者（CEO）のジョン・ボゼラ氏は、自動車メーカーに対しより厳格なテールパイプ規制を課そうとするバイデン氏の取り組みには反対しなかったが、一部の基準を「厳しい目標」と呼んだ。現在、トランプ氏への書簡の中で、同氏は「顧客が個々のニーズを満たす自動車を購入できるよう支援する、現在の市場の現実に沿った合理的で達成可能な連邦および州の排ガス規制」を求めている。

それはさまざまな方法で見ることができます。 「安定性と予測可能性」は、自動車メーカーが EPA 基準が後退したり前進したり、政治的駆け引きとして利用されたりすることにうんざりしていることを示唆しています。しかし、「合理的で達成可能」ということは、ボッツェラとその会員企業が、計画を先延ばしにして、特定の排出目標を達成するための期限を延期しても構わないことを意味している。言い換えれば、小刻みな部屋。

ボッツェラ氏はまた、首都では長らく実現が困難であった自動運転車に対する連邦規制の枠組みも支持した。トランプ大統領の政権移行チームは、道路を走る自動運転車の増加につながる規制枠組みの可決について議論していると伝えられている。トランプ大統領への巨額献金者であり、自称「最初の友人」であるテスラのCEO、イーロン・マスク氏は、2026年にハンドルとペダルのないサイバーキャブを販売する意向であることを考えると、このような動きから多大な恩恵を受けることになるだろう。ボゼッラ氏は書簡の中で、中国との競争力を維持するにはAV導入の枠組みが必要だと述べた。

この書簡はトランプ氏へのお世辞でもある。ボッゼラ氏はバイデン氏の勝利を祝福し、消費者は自分で車を選択できるべきだという同氏に同意すると公言し、バイデン氏とカマラ・ハリス氏が米国人にEVの購入を要求しようとしていたという誤った主張を展開している。そして同氏は、業界が直面している巨大な逆風を認識し認識していることを称賛した。

全体的に見て、この書簡はトランプ大統領の勝利を受けて業界から期待される内容だ。つまり、バイデン氏の規制上の遺産を切り裂いて焼き払う際には慎重になるよう嘆願するものだ。共通の価値観とトランプ大統領のMAGA精神および彼の同盟国の精神との一致に関する声明。そして何よりもたくさんのお世辞。