トヨタの信頼性を備えたこのミッドエンジンスポーツカーは2025年に盗みです

私たちのほとんどにとって、ミッドエンジンのスポーツカーを所有することは、正当な目標というよりも空想です。たとえば、ポルシェ718 Cayman GT4 Rsは約15万ドルで販売されています。毎月の支払いをカバーできる場合でも、同じお金が残りの住宅ローンをカバーできる場合、費用を正当化するのは難しいかもしれません。ベース718ケイマンでさえ、72,800ドルを返し、その合計のために2.0リットルの4気筒エンジンのみを取得します。

しかし、ミッドエンジンのスポーツカーの所有権は、借金を引き起こす努力である必要はありません。ミッドエンジンのロータスがエントリーレベルのシボレータホの価格についてあなたのものになる可能性があるとあなたに言ったら、あなたは私たちを信じますか？いいえ？それでは、私たちはあなたにそれを証明します。現在、驚くほど手頃な価格のLotus Evoraについて知っておくべきことは、現在5万ドルから8万ドルの範囲で販売しており、車の中央にNigh-Unbreakable Toyota V6 Engine Smack-Dabを梱包しています。

より洗練された軽量のスポーツカー

Lotus Evoraは、2006年にロータスがトラックに焦点を当てたニッチから抜け出し、エリーゼよりも主流のバイヤーにストリートルガル車を販売し始める5年間の計画の結果でした。最終結果は、2009年から2021年までに生成されたいくつかの反復で販売された合計6,117ユニットでした。

Lotusが寿命の終わりにGTと400のバリアントを導入する前に、ミッドエンジンのファンは標準的なEVORAとEVORAを選択しました。 10年前、標準的なEVORAは、当時の新しい2014年モデルで約68,480ドルかかり、Sは78,480ドルで始まり、0-60から0.5秒離れたシェービングを行い、最大速度172 mphでさらに10,000ドルで最高速度を取得します。 – ミッドエンジンの夢の車について話している場合、価格のバンプが急すぎないようにします。

ロータスは2021年のモデル年以降にエボラを引退し、2022年にロータスエミラに置き換えました。 Evoraと同じプラットフォームの進化を目的とし、3.5リットルのスーパーチャージV6（AMG 4シリンダーも利用できます）のバージョンでさえ、Emiraは400馬力を提供しますが、6人の数字が恥ずかしがり屋で長さ。エミラは間違いなく運転するのがとても楽しいですが、オリジナルのエボラは、そうではないにしても、同じように楽しいエクスペリエンスに代わる驚くほど手頃な価格の代替品を提示します。

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「驚くほど手頃な価格」とはどういう意味ですか？

「驚くほど手頃な価格」は、数十人の異なる人々に異なることを意味する可能性があるため、明確にするために、私たちが販売できる最も安いモデルの1つは2013年2+2クーペのクーペでした cars.com 40,000ドル未満のリスト、56,000マイルをわずかに上回っています。さらに良い値はaになるかもしれません カーファックス 走行距離計ではわずか14,433マイルで、わずか50,895ドルでたった50,895ドルのスーパーチャージモデルのリスト。

少し新しいものが必要な場合は、フロリダ州ジャクソンビルにある世界輸入USAには、13,633マイルの416馬力2021 Evora GTが78,999ドルで、同じ車はニュージャージー州のJ＆S Autohausの走行距離計で7,514マイルの77,995ドルで$ 77,995になります。

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3つの時代が一度に終了します。

これらのリストは、あなたが見るまでになくなっているかもしれませんし、それらはまだリストされている可能性があり、価格がさらに低くなります。多くのバイヤーにとって、ミッドエンジンのスポーツカーはボートやRVのようなものです。なぜなら、彼らが好きなように頻繁に私道からそれらを連れ出すことができないかもしれないので、オプションはそれをほこりを集めるか、販売することです再販価値が低くなる前にオフになります。そこには、精通した買い物客（あなたのような）が介入して、まだ新しい宝石に大いに得ることができます。

エボラは、全国で低い走行距離で素晴らしい状態で見つけることができます。

蓮のエボラを維持するのにいくらですか？

ここにあなたが尋ねている疑いがあります。もちろん、あなたはあなたが思っていたよりも数万ドル少ないエボラを購入することができますが、所有するのに腕と足がかかるなら、あなたは本当にどれだけのお金を節約していますか？

彼らはこれらの車の合計をかろうじて作成したため、RepaisPalやCarcomplaintsなどのWebサイトには、年間のメンテナンスコストまたは典型的な修理請求書に関する公正な見積もりを行うのに十分なデータがありません。しかし、蓮の所有者に直接行って、このことを走らせるために何を使うべきかを知ることができます。

中心にある防弾トヨタエンジン

ミッドエンジンのスポーツカーとの一般的な誤解は、彼らの高強度のエンジンが虚弱であり、あなたがイタリアのエンジンについて話しているなら、そして英国のものさえも歴史的にそうであることです。しかし、エボラにとって物事は少し異なります。なぜなら、その中心には、トヨタ2GR-FE 3.5リットルV6が見つかるからです。ストック形式では、このエンジンは、その印象的な出力と信頼性のため、非常に人気のあるエンジンスワップでした。しかし、ベースのエボラはこれで利用できましたが、Sはあなたがあなたのカムリで見つけられなかった追加の何か、つまりスーパーチャージャーを追加しました。

残念ながら、トヨタのエンジンは必ずしもトヨタレベルのメンテナンスコストを意味するわけではありません。ロータスは、取り組むために公正なレベルの専門知識と機器を必要とするニッチでややプレミアムな製品です。

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復活したクラシックにふさわしいパフォーマンスを提供するために、すべての停留所を引き出しています。

の上 Lotusforums.com、2011年のマサチューセッツ州のEVORA所有者は、年間約2,500ドルの平均メンテナンスコストを報告しています。しかし、それは毎年2,500ドルであるという意味ではありません。ある年、彼らは1,500ドルのメンテナンス請求書を報告し、別の年には合計5,000ドルを報告しました。彼らは、シンプルなヘッドライトの補修には800ドルの費用がかかると報告しています。フロリダを拠点とする所有者 lotustalk.com OrlandoのLotusで150ドルのオイル交換と120ドルのブレーキ液を報告し、これらは自動車の日常的なメンテナンスの低価格と見なされます。 Subreddit R/Lotusのユーザーは、Lotusブランドの平均で毎年2,000ドルの典型的なメンテナンスコストを提案しています。

オイル交換やタイヤの回転などの独自の基本的なメンテナンスを処理できる場合、毎年の請求書はかなり安くなります。しかし、あなたが店に連れて行く以外に選択肢がないときは、いくつかの余分なドルを砲撃する準備をしてください。

しかし、良いニュースは、少なくとも物事のエンジン側では、通常、メンテナンスが必要なものであるということです。所有者は、エンジンに関しては、機械的な問題をほとんど報告していません。これは、トヨタから工場を調達するための多くの利点の1つです。他のエンジンは壊滅的に失敗する可能性がありますが、たとえ時々トリムが落ちたとしても、エボラは続き続けます。

一部の人にとっては、追加のメンテナンスコストは実際には重要ではありませんが、この記事の最初に、相対的な予算で何かを探していたGearheadをターゲットにしました。そして、予算で買い物をしているとき、所有費用が真に正当化されているのか、それとも少し多すぎるかどうかを計量する必要があります。トヨタから来るエンジンと同じくらい重要なものがあっても、たとえば、たとえば保証のみのレクサスLSに費やすことになると、Evoraに2倍または3倍も費やすことになります。だから、それだけの価値はありますか？さて、実際に運転している人に尋ねてください カーバズ シニア編集者のGerhard Horn：

出典： autotempest、 cars.com、カーファックス、 ロータストーク、 ロータスフォーラム、 reddit