1845年、どこかで 電気によって爆発物を爆発させるシステムと詰め替え可能な万年筆の発明の間に、スコットランドのエンジニアであり起業家であるロバート・トムソンは、最初の空気入りタイヤの特許を取得しました。当時は驚異的でしたが、現在は日常品であり、それ以来徐々に進化しています。
現在、電気自動車の時代では、これまで以上に電気自動車に注目が集まっています。乗員の安全が最優先である一方で、適切なタイヤは効率、ひいては EV の航続距離に大きな影響を与える可能性がありますが、他方では騒音や公害の原因にもなります。
従来の世界のタイヤ市場には十分な価値があるため、 2,000億ドル以上世界中で年間 25 億本のタイヤが販売されており、メーカーは来るべき純粋燃焼車の死を覚悟し、完璧な EV を生み出すための環境認証、性能、効率の理想的なバランスを作り出す戦いに備えています。タイヤ。勝った人はかなりの賞金を確保します。
転がり抵抗か寿命か？
これまでのところ、範囲の最適化が主な関心事でした。ミシュランによると、良いタイヤと悪いタイヤの効率の差は最大 7% になる可能性があります。より良いタイヤは転がり抵抗を減らすため、車は停止する前にさらに惰性で走行します。したがって、同じ距離を移動するのに必要なエネルギーは少なくなります。効率が 7% 向上すると、EV の航続距離は大幅に長くなります。つまり、性能の悪いタイヤで 300 マイル走行できたとしても、良好なタイヤでは 321 マイル走行できることになります。
「転がり抵抗に影響を与える可能性のあるタイヤのコンポーネントはいくつかあります」と、電気モータースポーツ シリーズのエクストリーム E との関連を通じて EV タイヤの設計を研究しているコンチネンタル社の主任技術開発エンジニア、トーマス ワンカ氏は述べています。トレッド。
メーカーはタイヤにナノマテリアルを使用する実験を行っています。 ナノカーボン そして ナノシリカ、パフォーマンス、トラクション、耐久性を向上させます。などのバイオベースの代替化合物の研究もあります。 グアユール そして タンポポゴム。
トレッドの深さを減らすことで転がり抵抗を減らすことができますが、これはタイヤの寿命が短くなり、騒音も増加することを意味します。しかし、コンチネンタルは答えがあると考えています。 「私たちは、走行距離を犠牲にすることなく、転がり抵抗と騒音を同時に低減できる特別な柔らかいゴムコンパウンドを開発しました」とワンカ氏は言います。
