パンデミック後、私の信条はこうなった 「自転車は自動車広告が約束する自由をもたらします。」 その信念が、それ以来、オレゴン州ポートランドでの移動にほぼもっぱら自転車を使用している理由です（はい、私は ポートランディア 固定観念）。
しかし、ペダルの補助がなければ、そのライフスタイルはさらに困難になります。数年間の夏の間、私は200ドルのシングルスピードでペダルをこぎ、汗だくで約束の場所に現れました。そこで 2024 年に、私は主に編集長のレビューに基づいて FX+ 2 を購入しました。それ以来、この 1 年間、私の毎日の移動手段として主力となっています。 8か月で1,000マイル以上走りました。
そのため、そのバイクでの経験を考えると、トレックのアップグレード版をレビューするのは自然な選択でした。 FX+ 7S。
プレミアムペダラー
まず、FX+ 2 で過ごした時間は素晴らしく、購入に後悔はありません。しかし、私の唯一の疑問はバッテリーです。自転車に乗る頻度と長さの関係で、頻繁に自転車を充電する必要があり、街の反対側まで自転車で走行する際に航続距離が不安になることがあります。どちらの電動自転車も重量は 40 ポンドと軽量だと考えられていますが、それでもアシストなしでペダルをこぐのは簡単ではないため、暗くなった後は内蔵の照明システムに頼っています。
しかし、FX+ 7 とその 360 Wh バッテリーでは、充電残量を心配する必要はありませんでした。容量が増えたことで航続距離の不安がかなり軽減され、帰り道にジュースを失うことを恐れずに乗ることができます。また、フレーム上の LCD には、残りの距離と時間がどれくらいあるかが明確に表示されるので、いつでも便利です。ただし、残りの推定距離に頼りすぎることには注意してください。
LCD には役立つ情報が表示されます。バッテリーの残量を確認したり、ボタンを押して速度、ワット数、走行距離を確認したりできます。
クレジット: Chris DeGraw
変更した最初の 2 つのアシスト レベルの間で変動しながら 15 マイル、1 時間の乗車中に、バッテリーの 61 パーセントを消耗しました。私の乗車の推定残り時間は一貫して正確でしたが、推定走行距離は時折低下しました。これはおそらくアシスト レベルを頻繁に変更していたためだと思われます。
