MX-5が中年に近づいているとは信じがたいが、1年生のミアータは今や10歳と同じくらいの年齢だ。 MGA スポーツカー市場の気まぐれさを考えると、ミアータは異例に長い歴史を歩んできましたが、最近の誕生日を祝うために、少数の MX-5 がパーティーボールを IPA と交換しています。マツダはMX-5 35thを発表しました。 周年 デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのエディションは、たとえマツダがこれまで提供した中で最も騒々しいロードスターではなかったとしても、それは私たち全員を暖かく、ふわっとした気分にさせます。
マツダは、35周年記念エディションをBBSホイール、レカロシート、ブレンボ製ブレーキを含むスポーツパッケージを備えたクラブトリムをベースにするのではなく、グランドツーリングトリムまで範囲を広げることで、少しソフトになった。つまり、最新のヘッドライトの眩しさを防ぐフレームレス自動防眩バックミラー、斑点のある携帯電話サービスで裏道を探索するための GPS ナビゲーション、暗い隅々までよく見えるアダプティブ ヘッドライト、革張りなどの優れた工夫が施されています。
具体的には、MX-5 35周年記念エディションには、マツダがタンレザーと呼ぶものを採用していますが、実際にはベージュに近いです。ちょっと待って、まだチャンネルを変えないでください。ここ数年、ほとんどの車の事実上の明るい内装色はグレーになっていますが、本当にそれを望んでいますか?グレーに比べてベージュは温かみがあり、マッチするコンバーチブルトップは魅力的に古風な雰囲気を醸し出します。
ベージュのレザーには何色が合うかご存知ですか？確かに緑ですが、マツダ CX-90 に見られるアーティザン レッドのような、より暗い赤もあります。 90 年代であれば、この色はワインの名前にちなんで名付けられていたでしょう。その古くからの慣例が正確であると感じずにはいられません。明るいインテリアとトップをうまく対照させる、フルボディの赤です。
コントラストといえば、MX-5 35 周年記念エディションには、自動車の世界から大きく欠けていたもの、つまりシルバーのホイールも装備されています。自動車業界は長年にわたってダイヤモンドカットのホイールで私たちを苦しめてきたので、アスファルトから目立ち、ホイールの隙間をうまく埋めるシンプルなワントーン仕上げを見るのはうれしいことです。
おそらく何よりも優れているのは、MX-5 35 周年記念エディションには、リミテッド スリップ ディファレンシャルからスタビリティ コントロールを緩和するトラック モードに至るまで、ミアータに本当に必要なパフォーマンス パーツのほとんどがそのまま残っていることです。実際、この色とアメニティの組み合わせは、非常に見慣れたものに思えます。
そうそう、この配色は前にも見たことがあります。 1995 マツダ ミアータ M エディション、これと同じように昨年販売されました 車と入札は、黄褐色のインテリアと黄褐色のトップにメルローペイントを施したもので、アーティザンレッドは概念的にはメルローの進化版です。ここでの大きな違いは、マツダが 3,000 M Edition 1995 Miatas を製造したのに対し、MX-5 35th Anniversary Edition は 300 台のみがアメリカ国内に入荷するということです。
それでも、運賃込みで 37,435 ドルという価格、または通常の MX-5 グランド ツーリングより 1,620 ドル高いマツダ MX-5 35 周年記念エディションは、特に専門的にラッピングされた MX-5 を手に入れることができないため、プレミアムな価値があると感じます。このデルタ未満の非工場出荷時のカラー。確かに、アーティザン レッドはマリナー ブルーや 30 周年記念 MX-5 に搭載された素晴らしいオレンジではありませんが、MX-5 35 周年記念エディションには素晴らしく成熟した何かがあります。子供のような不思議な感覚を失うことなく、若者の鋭さと不安定さを和らげながら、適切な方法で成長しました。 35歳おめでとう、ミアータ。手頃な価格のスポーツカーの夢を守り続けてくれてありがとう。
写真提供: マツダ、カーズ＆ビッズ
トップグラフィック：マツダ、ハンナ・バーベラ
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