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Team Visma-Lease a Bike は、プロトン内で最も秘密主義のチームの 1 つです。
ライダーは誰もパワーデータを投稿しておらず、トレーニングを公に投稿していないライダーもいます。たとえば、Jonas Vingegaard と Cian Uijtdebroeks は、ここ何年も Strava ライドを 1 件も投稿していません。
しかし、適切な量を掘り下げると、秘密の一部が明らかになり始めます。
私は、世界最高のサイクリストがどのようにトレーニングしているかを学ぶために、パワー ファイル、Strava セグメント、ポッドキャスト、ビデオ、ソーシャル メディアの投稿を調べることに何時間も費やしてきました。
このシリーズの最初の 3 回の記事では、カルプでのトレーニングキャンプでのタデイ・ポガチャルと UAE チームエミレーツを追った後、ジョナス・アブラハムセンの狂気の室内トレーニングプログラムを追跡し、その後乳酸検査と 40/20 代を分析しました。
ここからは、Team Visma-Lease a Bike の秘密のトレーニングを詳しく見ていきます。
セップ・クスのパワースタート
V-Labライダーがトレーニングで行うインターバルはあまり見られませんが、最近ワウト・ファン・アールトがインスタグラムに短いプレビューを投稿しました。
このベルギー人選手は、セップ・クスが約50rpmで登り坂を登る動画を投稿したが、それは単なる通常の低ケイデンスインターバルではなかった。アメリカ人は、まるで50rpmでのスプリント努力のように、全力でプッシュしているように見えました。
おそらくトルク間隔について聞いたことがあるでしょう。
これらは低ケイデンスと高出力で行われるインターバルであり、結果として高トルクが得られます。トルク間隔には 3 分間の長さのものもあれば、20 分間の長さのものもあります。しかし、高トルクのスプリントインターバルを見たことがありますか?
それはまさに、セップ・クスがスペインの登山中にしていたことだ。各間隔を力と速度のテストと呼ぶこともできます。
クスは各スプリントを低いケイデンス、約 50 ～ 60 rpm で開始します。ビデオによると、少なくとも最初の数回のペダルストロークでは、クスはこれらの取り組みの間、サドルに座ったままであるように見えます。
ここでの目標は、できるだけ早くスピードを上げていくことです。これを行うには、ペダルに膨大な量のトルクを加える必要があります。パワーはパワーとケイデンスを乗算して計算されるため、ケイデンスが非常に低い場合、高出力のスプリントを生み出すには多くのトルクが必要になります。
これらの「最大力速度」間隔の背後にある科学はまだ大量にありません。しかし、V-Lab がそれらを実行している場合、それらはおそらく機能します。
クスの間隔がどのくらいだったのか正確に知ることは不可能ですが、比較的短かったのではないかと思います。
コーチがピークフォース速度のインターバル中に 7 ～ 10 回のペダルストロークを指示していると聞いたことがありますが、もう少し長くすることもできます。彼のファイルによると、クスは減速し始める前に約 20 秒間全力疾走したようです。自宅でこれらのインターバルを試す場合は、より高いケイデンスで短い時間の取り組みから始めてください。
初心者は 60 rpm から始めて 7 ～ 10 ペダル ストロークでスプリントすることをお勧めしますが、上級ライダーは 40 rpm から最大 20 ～ 30 秒間スプリントしてみることをお勧めします。
ピークフォース速度間隔の潜在的な利点には、筋動員の増加、筋収縮の同期化、神経駆動（力と張力を生成するために脳が筋肉に送る信号）の増加などがあります。
Sepp Kuss – 20秒のパワースタート
- 最小ケイデンス：50～60rpm
- ピークケイデンス：100～110rpm
- 最大速度が 5% 上昇します：時速41.7キロ
ラ・ヌシアトレーニングキャンプ
マテオ・ジョルゲンソン氏は、Visma-Lease a Bike のライダーは全員、独自のトレーニング計画を持っていると述べました。一緒に乗っていても、いざという時は自分で努力します。
チームキャンプでは、ライダー全員が一緒にスタートし、登りに向かい、その後各ライダーが出発して、家に帰る時間まで独自のインターバルを行うようです。 2分のインターバルを行うライダーもいれば、30秒のスプリントを行うライダーもいますし、40/20秒を行うライダーもいます。
数週間前、Visma-Lease a Bike はスペインのラ・ヌシアで 1 月のキャンプを開催しました。ヴィンジガード、ファンアールト、ジョルゲンソン、クスを含むビッグネームが全員そこにいた。ほとんどの日は長時間バイクに乗っていたが、ライダーたちがインターバルを行っていた様子も垣間見ることができた。
チームキャンプの 5 日目、Tiesj Benoot は、古典的な Visma-Lease a Bike トレーニング セッション、すなわち短い VO2 Max インターバルを完了しました。
彼のパワーデータはありませんが、Strava ラップから、ベヌートが 3 セットの VO2 Max インターバルを完了したことがわかります。 3時間の乗車。
最初のセットの間隔は 2 分間オン、2 分間オフ、次に 4 分間オンでした。 2 セット目と 3 セット目のインターバルは両方とも、4 分間オン、2 分間オフ、その後 4 分間ハードでした。 Benoot が「オン」インターバル中に約 1500Vm/h で登っていることがわかります。各間隔は約 6% の勾配で行われます。
同様の取り組みで見られたように、そのレベルの上昇速度には高い出力が必要です。私の計算によると、ベヌートはおそらく各 VO2 Max 努力中に 6.4 ～ 6.8w/kg をプッシュしていることになります。
Benoot – 4 分間の VO2 最大努力
あなたへ: ~1500 Vm/h
推定電力: 6.4-6.8w/kg
私たちの最も有力な推測は、これらの VO2 Max 努力は疲労前の間隔として設計されているということです。最初の努力では、脚を完全に破壊することなく、脚を疲労させます。インターバル間の短い回復 (おそらくゾーン 2、またはこれらのライダーの場合は約 300w で走行) では、疲れた脚で行われる 2 回目の VO2 Max 努力に入る前に、部分的な回復しかできません。
このタイプのインターバルは、重要なアタックポイント前のレースの厳しい瞬間をシミュレートするため、完璧なレースの準備です。プロトンは200ワットでクウェアモントの底に転がり込むのではなく、400ワットをはるかに超える速度でクウェアモントの底に突入し、登りが始まる前に脚を疲労させます。
他のトレーニングセッション中、Benoot は 3 分間オン、1.5 分間オフ、3 分間オンのインターバルを完了しました。私の推測では、これらも VO2 Max インターバルでしたが、インターバル期間がわずかに異なりました。
VO2 Max は、Visma-Lease a Bike とほとんどのワールドツアー チームの間での最新のトレーニング トレンドです。冬はゾーン 2 トレーニング専用ではなくなりました。それはゾーン 2 トレーニングの一部にすぎません。これまでの最高レベルに到達するために、ライダーは年間を通じて VO2 Max セッションを完了しています。
Team Visma-Lease a Bike の秘密トレーニングの次回の記事では、チームの最年少ライダーの 1 人、Thomas Gloag と、Visma-Lease a Bike が重傷から彼を最高レベルに戻すのにどのように役立ったかを詳しく見ていきます。また、Visma-Lease a Bike のほぼ全員が、4 時間のトレーニングライドの前に朝にランニングをしている理由についても説明します。
電力分析データの提供: ストラバ
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