フェラーリはトランプ大統領の関税脅しにも驚くほど動じていないようだ

多くの自動車大手が米国の関税の脅威にさらされているにもかかわらず、フェラーリは欧州の自動車セクターの中でも特別なケースだと考えられている。

ドナルド・トランプ次期大統領は月曜日、就任後の最初の行動の一つとして中国、カナダ、メキシコに高額な関税を課すことを明言し、自動車業界のサプライチェーンを揺るがす恐れがあり、コスト高に対する投資家の懸念を高めている。

トランプ大統領の提案には、米国に輸入されるすべての中国製品に10％の追加関税を課すことと、カナダとメキシコから輸入されるすべての製品に25％の関税を課すことが含まれている。

このニュースを受けて自動車株は下落し、その多くがメキシコに工場を建設し自動車部品サプライヤーに依存している米国と欧州の製造業に重大な影響を与える可能性があると考えた。

トランプ大統領の最初の関税発表で欧州について言及されなかったという事実は、欧州連合の政策立案者にとって歓迎すべきニュースとみなされるだろうが、27か国加盟国はトランプ大統領が域内の自動車セクターに関心を向けるのは時間の問題だと懸念している可能性が高い。

しかし、フェラーリは放射性降下物のほとんどから守られると予想されている。

モーニングスターの株式アナリスト、レラ・サスキン氏はビデオ電話でＣＮＢＣに対し、「関税がどうであれ、フェラーリにとっては、米国で生産を開始しない唯一の例外だ。すべてはイタリアのマラネロで起こる」と語った。

「フェラーリの場合、もしそれが10％、20％、あるいは30％（関税）であれば、彼らがターゲットとしている顧客とその車がすでにどれほど高価であるかを考慮すれば、彼らはおそらくそれを消費者に簡単に価格に転嫁できるだろうということだ。 」

米国の歳入を増やす取り組みとして、トランプ大統領は以前、米国に輸入されるすべての商品に10％または20％の一律関税を課すと約束しており、自動車など貿易に依存する主要な分野の幅広い分野で懸念を引き起こしていた。

モーニングスターのサスキンにとって、ヨーロッパから輸入されるすべての商品に米国が30％もの関税を課したとしても、顧客希望者がフェラーリを購入することを思いとどまることはできないかもしれない。 「ばかげているけど、そういうことなのよ」と彼女は付け加えた。

フェラーリの広報担当者はCNBCからの問い合わせに対し、現時点でコメントは得られていない。

RBCキャピタル・マーケッツのグローバル自動車アナリスト、トム・ナラヤン氏もこの見方に同調し、トランプ大統領が関税引き上げの公約を履行すれば、フェラーリは価格上昇分を転嫁する立場にあるようだと述べた。

ケプラー・シューブルー社の自動車セクター調査責任者、トーマス・ベッソン氏によると、ほとんどのアナリストや投資家は、この点でイタリアの自動車メーカーが欧州の同業者の中でユニークであることを認識しているという。

ベッソン氏は電子メールでCNBCに「時間が経てば分かるが、おそらく正しいだろう」と語った。

フェラーリは今年、欧州のライバル自動車メーカーを上回り、絶好調だ。ミラノに上場している同社の株価は年初から34%以上上昇しており、フランスなどの株価を大幅に上回っている。 ルノーとかドイツのメルセデス・ベンツ・グループとか。

米国の追加関税の見通しは、ドイツにとって「はるかに大きなハードル」になる可能性が高い ポルシェとケプラー・シュヴルーのベッソン氏は言う。