飛行機よりも速い浮遊列車の建設が始まり、時速1021マイルの照明機関車にとって大きな前進となった。
中国鉄道は磁気浮上（リニアモーターカー）技術を利用して、乗客をこれまでよりも早く真空チューブの中を移動させる予定だ。
6
6
列車の磁石はパイプの側面の金属と相互作用して列車を浮遊させ、前方に推進させることができます。
中国の高速鉄道は現在時速347マイルで運行しており、たとえ長いトンネルであっても5G接続をサポートしている。
この新しい設計により、乗客は現在よりも時速400マイル以上の速度で移動できるようになります。
長距離商用旅客機の平均巡航速度は、時速約 547 ～ 575 マイルの範囲です。
6
によると 中国 鉄道の目的は、より速く、よりスマートで、より環境に優しく、よりエネルギー効率の高い列車の開発を加速することです。
マグレブとしても知られる磁気浮上は、低真空のパイプ内で超電導磁石を使用して磁場を強化します。
これらの最新の列車は摩擦を排除し、薄い空気の上に効果的に浮かんでいます。
この路線は、空港のすぐ西にある長沙南駅から既存の 18.5 マイルのリニアモーターカー高速線 S2 から分岐します。
すでに1本のリニアモーターカーが運行している 中国は上海の空港と市内中心部を結び、31 マイルの移動を約 7 分で可能にします。
接続の問題
電話機と基地局間の通信を音速に近い速度で維持することは、専門家にとってしばしば課題でした。
列車の速度が変化すると信号周波数が変化し、必要なデータ転送を維持するために必要な信号が中断されます。
真空管に近い中に基地局を設置するのも大変です。
振動によりアンテナが外れる場合、高速列車に危険を及ぼす可能性があります。
移動通信国家重点研究所のソン・ティチェン教授率いる東南大学の研究者らは、解決策を提案した。
彼らは、チューブの内壁に沿って 2 本の平行なケーブルを敷設することを提案しました。
これらは混乱を最小限に抑えるために電磁信号を発します。
サン紙は以前、中国鉄道が空中浮遊列車を地上から軌道に乗せて離陸させるための試験を行っていると報じた。
中国 両国は高速鉄道開発のリーダーですが、他の世界大国も飛行機に代わる手段を提供するために独自の高速鉄道を開発しています。
シーメンスとボンバルディアは、オランダとドイツの間を走る高速電車のファミリーである ICE 3 の開発に協力してきました。
これらの列車は通常、最高時速 300 マイルで走行しますが、フランクフルトとケルン間を走る列車は遅延を避けるために時速 320 マイル以上での走行が許可されています。
6
6
