バンコク発韓国行きのチェジュ航空便は日曜日、務安空港に着陸しようとした際に墜落し、悲劇的な結末を迎えた。 181人を乗せたボーイング737-800型機が炎上し、2人を除く全員が死亡したと懸念された。
この事故についてこれまでにわかっていることは次のとおりです。
午前９時過ぎ（現地時間）、格安航空会社の航空機にトラブルが発生した。管制塔はパイロットに対し、最初の着陸試行中にバードストライクの可能性があると警告していた。数分後、パイロットは「メーデー」警報を出し、飛行機は二度目の着陸を試みた。
劇的な映像では、航空機が着陸装置を格納した状態で「腹式着陸」をして滑走路に沿って横滑りする様子が見られます。飛行機は滑走路の端の壁に激突し、炎上した。
考えられる原因は何ですか?
調査は進行中だが、当局はバードストライクと悪天候の組み合わせが墜落を引き起こした可能性があると疑っている。滑走路の適切性に関する疑問はすぐに却下された。
航空関係者は「滑走路は長さ２８００メートルで、同サイズの航空機は問題なく運航している」と語った。
航空災害として知られるバードストライクは、飛行中の航空機に鳥が衝突したときに発生します。このような衝突は、特に鳥がジェットエンジンに吸い込まれた場合に重大な損害を引き起こす可能性があります。
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墜落のタイムライン
韓国国土省は詳細なスケジュールを提供し、済州航空2216便にはタイ人2人を含む乗客181人と乗務員6人が乗っていたと述べた。バードストライク警報は午前9時3分に発令され、パイロットの救難信号から3分以内に墜落が発生した。
乗客と生存者
船に乗っていた181人のうち、救助隊員によって残骸から引き上げられたのは2人だけだ。これまでに151人の死亡が確認されている。当局は、航空機が「ほぼ完全に破壊された」ため、追加の生存者が見つかる可能性はほとんどないと懸念している。
務安空港の１階には犠牲者の家族が集まり、多くが涙を流しながら最新情報を待っていた。
救助活動
数百人の消防士、軍人、救急隊員が墜落現場に急行した。韓国のチェ・サンモク大統領代行はこの場所を特別災害地域に指定し、救助と復旧活動に対する広範な国家支援を可能にした。
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崔氏は国民に向けて「この悲劇に見舞われた遺族には、どんな慰めの言葉も足りない。政府を挙げて事後処理と徹底した支援に努める」と述べた。
チェジュ航空の対応
チェジュ航空のキム・エベ最高経営責任者（CEO）は、悲劇に対する全責任を負い、犠牲者の家族に遺憾の意と哀悼の意を表明した。
キム氏は「大義が何であれ、私はCEOとして全責任を負う」と述べた。航空会社は調査に全面的に協力し、被害者の家族に必要な支援を提供することを約束した。
航空安全記録
この事故はチェジュ航空史上初の死亡事故となった。韓国の航空業界は強力な安全実績を誇っており、今回の事故はまれで悲劇的な異常事態となった。以前、2007年には済州航空のボンバルディアQ400が強風のため滑走路を逸脱し、軽傷を負った。
