台湾、台北 – 韓国の済州航空2216便死亡事故は、バードストライクが民間旅客機にもたらすリスクを浮き彫りにした。
韓国運輸省によると、操縦士らは管制に対し、メーデーを宣言して務安国際空港に緊急着陸する直前に航空機が鳥の群れと衝突したと語った。
日曜の墜落現場の映像には、双発ボーイング787-800型機が着陸装置を展開せずに滑走路に腹ばい着陸する様子が映っていた。
その後、航空機は滑走路を滑走し、コンクリートの壁に衝突して爆発炎上し、乗客乗員181名中179名が死亡した。
オーストラリアに本拠を置くエアライン・レーティング誌の編集長ジェフリー・トーマス氏は、バードストライクは致命的な墜落事故の部分的な原因に過ぎない可能性が高いと述べた。
証拠は、メーデーを宣言した直後に「ADS-Bデータ」として知られる位置データを航空交通管制に送信するのを停止したため、航空機が電気的故障を起こしたことを示しているとトーマス氏は述べた。
「これらのパイロットは連鎖的な故障に対処していたようですが、その正確な性質はわかりません。私たちが知っていることは、ADS-Bデータが停止し、着陸のためのフラップを展開せず、車台も展開しなかったことです」とトーマス氏はアルジャジーラに語った。
「なぜそのようなことが起こるのかはわかりませんが、すべては航空管制が鳥の群れについて警告した後に起こりました」とトーマス氏は付け加えた。
韓国本土でこれまでに起きた最悪の航空事故である墜落事故の正確な原因を捜査当局が特定するまでにはおそらく数カ月かかるだろう。
巻き込まれたボーイング機が米国製だったため、韓国当局は世界の航空規制に従って米国国家運輸安全委員会と共同で今回の墜落事故を捜査している。
バードストライクは民間航空にとって比較的一般的な危険ですが、重大な事故につながることはほとんどありません。
米国連邦航空局（FAA）は、2023年だけで米国の空港で鳥を含む野生生物のストライキが1万9,400件あったと報告した。 FAAのデータによると、米国の航空会社は同年に55カ国でさらに236件のストライキを報告した。
トーマス氏によると、ほとんどの場合、最も深刻な結果は航空機への軽微な損傷であり、このような事故により業界に年間約15億ドルの損害が発生しているという。
トーマス氏は、世界中で毎日12万便以上の商用便が就航する航空旅行の成長と、より静かな飛行機の開発により、バードストライクがより一般的になったと述べた。
しかし、規制データによると、ほとんどの場合、鳥を攻撃する航空機はまったく影響を受けません。
民間航空局によると、2022年に英国で発生したバードストライクは1,400件近くあったが、航空機に損傷を与えたり飛行を中断したりしたのは100件未満だった。
バードストライクが問題を引き起こすことはめったにありませんが、長年にわたっていくつかの重大な事故に巻き込まれてきました。
2019年のエチオピア航空302便墜落事故を調査した捜査官らは、物体（おそらく鳥）が欠陥のある飛行制御システムを作動させ、航空機の機首が下向きに傾いたことを発見した。
2009年、USエアウェイズ1549便がラガーディア空港を離陸直後に鳥の群れと衝突し、ニューヨークのハドソン川に着陸したことは有名だ。エアバスA320-214型機は死者を出すことなく緊急着水することができた。
1995年、アラスカの空軍基地でガチョウとの衝突によりカナダとアメリカの航空機が墜落し、24人のカナダとアメリカの飛行士が死亡した。
オーストラリアのCQ大学の航空専門家であるダグ・ドゥルーリー氏は、バードストライクだけでは致命的な墜落事故につながるはずはなかったと述べた。
ドルーリー氏によると、パイロットらは管制からその地域に鳥がいることを警告されたが、ボーイング737型機はエンジンの動力を失った後でも緊急着陸できるはずだという。
「残念ながら、答えよりも疑問の方が多いです」とドゥルーリー氏はアルジャジーラに語った。
同氏は、なぜパイロットが着陸時に航空機の速度を落とすことができなかったのか、なぜ滑走路の反対方向に着陸したと伝えられているのか、そしてなぜ通常の「着陸ゾーン」の位置を超えて着陸したのかを疑問視した。
「パイロットは、地上滑走距離を最小限に抑えるために、失速速度を少し上回る速度まで航空機の速度を落とすように訓練されています。なぜ滑走路に難燃性の材料を発泡させなかったのですか?」ドゥルーリーは言った。
また、務安国際空港には、世界中の空港で一般的に使用されている散弾銃の音を模倣する拡声器など、鳥の群れを怖がらせるための安全対策を講じておくべきだったと同氏は述べた。
韓国の朝鮮日報は月曜、空港の環境影響評価で音響砲、レーザー、警告灯の配備が推奨されていたが、滑走路延長工事のためそのような対策の導入が遅れていたと報じた。
大統領と首相の弾劾を受けてわずか3日前に就任した韓国のチェ・サンモク大統領代行は月曜日、同国の航空業界全体に対する緊急安全検査を命じた。
崔長官は「交通部は事故収束後、航空機事故の再発防止のため、航空機運行システム全体の緊急安全点検を実施するよう要請する」と述べた。
