ソウル、韓国 — 韓国当局は月曜日、同国の航空会社が運航するすべてのボーイング737-800型機の安全検査を実施すると発表した。事故の原因究明に苦慮しているためだ。 飛行機事故 前日には179人が死亡した。
日曜日の墜落事故は、ここ数十年で最悪の航空事故であり、国民の溢れんばかりの同情を引き起こした。最近の大統領の相次ぐ弾劾を受けて指導力の空白に対処する韓国政府が、この災害にどれだけ効果的に対処できるのか、多くの人が心配している。 ユン・ソクヨル そして首相 ハン・ドクスさん 尹氏が今月初めに短期間戒厳令を発動したことによる政治的混乱のさなか、国の高官２人が発言した。
チェ・サンモク新大統領代行は月曜日、この事故に関する対策本部会議を主宰し、当局に対し、国内の航空機運航システムの緊急見直しを実施するよう指示した。
続きを読む： 韓国に着陸中に飛行機が滑走路から外れ炎上、179人死亡
副首相兼財務大臣でもあるチェ氏は、「責任ある対応の本質は、同様の事件の再発を防止するために航空安全システムを全体的に刷新し、より安全な大韓民国を構築することだろう」と述べた。
韓国の格安航空会社チェジュ航空が運航するボーイング737-800型機が、理由はすぐには明らかになっていないが、最初の着陸を中止した。その後、2回目の着陸試行中、パイロットが救難信号を発する前に、地上管制センターからバードストライク警告を受信した。飛行機は前脚が展開しない状態で着陸し、滑走路を越えてコンクリートフェンスに激突し、火の玉となって爆発した。
デルタ航空の元チーフパイロットで現在はコンサルタントを務めるアラン・プライス氏は、ボーイング737-800型機は、ボーイング737-800型機とは異なるクラスの航空機に属する「実績のある飛行機」であると述べた。 ボーイング 737 Max 2018年と2019年に死亡事故を起こしたジェット旅客機。
しかし、韓国運輸省は月曜日、同国の航空会社が運航するボーイング737-800型旅客機101機すべての安全検査を実施するとともに、そのうち39機を運航するチェジュ航空の安全基準の広範な見直しを計画していると発表した。同省高官のチュ・ジョンワン氏は、米国家運輸安全委員会とボーイング社の代表者が調査に参加するため月曜日に韓国に到着する予定だと述べた。
同省当局者らはまた、務安空港のローカライザー（着陸時に航空機を安全に誘導するために設計された一連のアンテナを収容するコンクリートフェンス）について、衝突時に壊れやすい軽量素材で作るべきだったかどうかを調査すると述べた。
ジュー氏は、同省が同様のコンクリート構造物が済州島や南部の麗水市、浦項市を含む国内の他の空港や、米国、スペイン、南アフリカの空港にもあると判断したと述べた。
元航空パイロットのジョン・コックス氏によると、墜落時のビデオには、パイロットが航空機を減速させるためのフラップやスラットを展開しなかったことが示されており、これは油圧故障の可能性を示唆しており、着陸装置を手動で降ろさなかったことは、時間がなかったことを示唆していると述べた。フロリダ州セントピーターズバーグのセーフティ オペレーティング システムズの CEO。
それにもかかわらず、ジェット旅客機は制御下にあり、直線的に飛行しており、滑走路に非常に近いバリアがなければ損傷や負傷は最小限に抑えられた可能性が高いとコックス氏は述べた。
他の観察者らは、ビデオでは同機がエンジントラブルの疑いがあることを示していたが、着陸装置の故障が墜落の直接の原因である可能性が高いと述べた。彼らは、着陸装置の問題とエンジンの問題の疑いとの間に関連性はありそうにないと述べた。
月曜日の初め、済州航空が運航する別のボーイング737-800型機が離陸直後、パイロットが着陸装置の問題を検知したため、ソウルの金浦国際空港に引き返した。済州航空幹部のソン・ギョンフン氏は、この問題は地上の機器センターとの連絡により解決したが、パイロットは予防措置として金浦に戻ることを決定したと述べた。
ジュー氏は、当局が航空管制官とパイロットとの間にコミュニケーションの問題があった可能性があるかどうかを調査していると述べた。同氏は、「我々の現時点での理解では、着陸と衝突に先立って、着陸復行プロセス中のある時点で、通信がある程度無効になったか、中断されたのではないかと考えている」と述べた。
同省当局者らは月曜日、同機の飛行データとコックピットの音声レコーダーが分析に先立って金浦空港の研究センターに移されたと発表した。同省当局者は先に、墜落事故の調査が完了するまでには数カ月かかると述べていた。
務安墜落事故は、1997年に大韓航空機がグアムで墜落し、乗客乗員228人が死亡して以来、韓国で最悪の航空事故となった。
この墜落事故は多くの韓国人にショックと恥辱を与え、政府は1月4日まで7日間の国民服喪期間を発表した。この事故には安全性や2022年の規制問題などが関係しているのではないかと疑問を呈する人もいた。 ハロウィンクラッシュ ソウルでは160人が死亡し、2014年には フェリー沈没 304人が死亡した。
運輸省は、当局が146体の遺体を特定し、残りの33体からDNAと指紋のサンプルを収集していると述べた。
遺族代表のパク・ハンシン氏は、遺体の損傷がひどく、当局が遺体を家族に返すまでに時間がかかると告げられたと述べた。
「私たちの兄弟や家族をできるだけ早く無傷で返すために、政府がより多くの人員を動員することを要求します」と彼は涙を堪えながら語った。
この墜落事故は、尹氏の戒厳令によって引き起こされた政治的危機にすでに動揺していた韓国人にとって、さらなる重大ニュースとなった。この戒厳令は数百人の軍隊をソウル市街に送り込み、1970～80年代の過去の軍事政権のトラウマ的な記憶を甦らせた。
この政治的混乱により、野党が多数を占める国会がユン氏とハン氏を弾劾する結果となった。安全大臣は辞任し、警察署長は警察の役割をめぐって逮捕された。 戒厳令の施行。
災害管理を担当する最高責任者の不在が懸念を招いている。
中央日報は月曜日の社説で、「中央災難安全対策本部が本当に災害に対処できるのか、非常に心配している」と述べた。
