ドラマチックな映像は、231人を乗せた飛行機が腹ばいになって着陸する瞬間をテレビの生中継で映し出している。
再浮上したビデオには、パイロットがワルシャワでジェット機を安全に墜落させた様子が映っている。 ポーランド、着陸装置が開かなかった後、車輪が外れたまま。
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2011年にニュージャージー州ニューアークから飛行中、ポーランドのLOT航空便のパイロットは、着陸予定前に着陸装置に問題があることに気づきました。
彼らは空港の周りを約1時間旋回した後、車輪を降ろさずに駐機場に到着した。
奇跡の着陸は何百万人もの人々によって生中継され、ジェット機が無事に停止したときは安堵した。
それが火花と小さな火災を引き起こしたが、負傷者はいなかった。
LOT航空のマルシン・ピログ社長は当時、「乗客の間にパニックはなかった」と語った。
「客室乗務員は緊急着陸用の準備を整えました。
「LOT機が着陸装置を外さずに着陸しなければならなかったのは初めてのことだ。」
この映像は、日曜日に179人が死亡した韓国の飛行機墜落事故を受けて再び浮上した。
墜落した済州航空のパイロットも同様の着陸を余儀なくされた。
しかし、ポーランドへの上陸時とは異なり、乗員181名のうち2名を除く全員が死亡するという大惨事に終わった。
ジェット機は務安国際空港の駐機場に高速で衝突し、コンクリートの壁に衝突して爆発して火の玉となった。
航空専門家のジュリアン・ブレイ氏は、ポーランド機のパイロットはエンジンが2基稼働しており、すべての緊急手順を実行する時間があったため、有利だったと述べた。
墜落原因は調査中だが、パイロットは緊急着陸する前にメーデーコールを発し、バードストライクを報告した。
ブレイ氏は、「覚えておいてほしいのは、彼らは1基のエンジンが損傷していたか、1基のエンジンが故障していたため、既に航空機全体が損傷していたということだ。
「発電システムや電力システムにどのような被害があったのかはわかりません。
「発電機が作動していないため、予備の電気で走っているかどうかはわかりません。もちろん、それによって油圧ポンプが作動し、車輪が降ろされるなど、さまざまな機能が作動します。」
「だから、もし彼がそれを持っていなければ、彼には問題があるということになるので、彼はこれを解決しなければならないという考えを持っている。
「彼はまず最初にそれを抑えようとしたが、うまくいかなかったので、方向転換をした。
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「彼は最初の着陸の際に車輪を下ろし、周回を完了するために車輪を元に戻すときに何かが起こったのかもしれない。鳥の巣があり、それがシステムを汚したのかもしれない。
「私たちには分かりません – 調べなければなりません。
「重要なのは、車輪が上がり、車輪がロックされ、それだけです。車輪はロックされたままです。つまり、彼にはあまり時間がありません。そして、彼には気が散るものがたくさんあります。」
ブレイ氏はまた、韓国機が壁に衝突する前にはるかに速い速度で駐機場に衝突したことも指摘した。
飛行機に乗っていた乗客はタイ人2名を除いて全員韓国人だったと考えられており、この死亡事故は韓国人にとって最近の記憶の中で最も暗い日の一つとなった。
旅客機は務安国際空港への進入中に鳥と衝突し、着陸装置が破損したとみられる。
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ビデオには、右エンジンが故障した際に空港に接近する様子が映っていた。
この衝突により、パイロットは上空でエンジンを制御しようと格闘し、損傷したエンジンを停止せざるを得なくなった可能性がある。
着陸を試みる最終決定が下される前に、パイロットによって着陸の試みが数回中止されました。
パイロットが安全に着陸しようとしたとき、航空機はすぐに駐機場に激突した。
しかし、パイロットの英雄的な着陸はすべて無駄に行われ、滑走路の端からスピードを上げ続けた。
数秒後、2,800メートルの滑走路の端にあるコンクリートの壁に激突した。
飛行機は構造物に衝突した後、即座に爆発した。
この衝撃で燃料タンクが破損し、火の玉が発生したとみられる。
