米国初の車両に対する渋滞料金制度がニューヨークで施行された。
車の運転手は 1 日あたり最大 9 ドル (£7) を支払いますが、他の車両の場合は料金が異なります。
混雑ゾーンは、エンパイア ステート ビルディング、タイムズ スクエア、ウォール街周辺の金融街などの有名な場所を含む、セントラル パークの南側のエリアをカバーしています。
この計画はニューヨークの悪名高い交通問題を緩和し、公共交通網のために数十億ドルを集めることが目的だが、有名なニューヨーカーで次期大統領のドナルド・トランプ氏らの抵抗に直面している。
渋滞料金は2年前にニューヨーク州知事のキャシー・ホチョル氏によって初めて推進されたが、一部の通勤者や企業からの苦情を受けて延期され、改定された。
新しい計画は、「ニューヨーカーにとって予期せぬ結果が多すぎる」として彼女が6月に一時停止した計画を復活させるものである。
ほとんどのドライバーは、混雑ゾーンに入る場合、ピーク時に 1 日 1 回 9 ドル、それ以外の時間帯は 2.25 ドルを請求されます。
小型トラックと非通勤バスはピーク時にマンハッタンに入るのに14.40ドルの料金を支払い、大型トラックと観光バスは21.60ドルの料金を支払います。
この告発には、タクシー運転手協会を含む多くの反対があった。
しかし、最も注目を集めている反対派は生来のニューヨーカーであるトランプ氏であり、今月大統領に復帰したらこの計画を廃止すると誓っている。
地元の共和党議員らはすでに同氏に介入を要請している。
ニューヨーク市のすぐ北の郊外地区を代表するマイク・ローラー下院議員は11月、トランプ大統領に「この不条理な渋滞料金による現金強奪をきっぱりと終わらせる」と約束するよう求めた。
判事は金曜日、近隣地域への環境への影響を理由に、隣接するニュージャージー州当局がこの計画を阻止しようとした11時間にわたる取り組みを否定した。
交通データ分析会社INRIXによると、昨年、ニューヨーク市は2年連続で世界で最も渋滞の多い都市地域に選ばれた。
報告書によると、昨年第1四半期の朝のピーク時間帯、マンハッタンのダウンタウンの車両は時速11マイル（約17キロ）の速度で走行していた。
