米国とオーストラリアの消防協力が気候変動によって脅かされる

メルボルン — 今月、ロサンゼルス郡一帯が炎に包まれ、米国消防当局が海外からの援助の調整に奔走する中、長年の消防活動パートナーの一人が消防団のリストから外された。 オーストラリア。

メキシコとカナダは両国とも前線に人員と装備を派遣し、オーストラリア政府は米国との長年にわたる協定の一環として支援を公的に申し出た。

しかし、米国当局者は決してそれを要求しなかった。

彼らは、オーストラリアが火災シーズンを迎えており、すでに火災に対処していることを知っていました。 最近の火事 ビクトリア州では187,800エーカー以上が焼失し、鎮火するまでに21日を要した。

米国内務省野生森林火災局のエリン・マクダフ報道官は、「国際支援の要請は通常、山火事の発生が最も少ない国に最初に送られる。なぜなら、これらの国は消防士や装備を派遣できる可能性が高いからである」と述べた。

「特にオーストラリアでは最近、深刻な山火事が多数発生し、利用可能な消防資源に負担がかかっています。」

しかし、2つの紛争の中でオーストラリアの援助が欠けている。 最も破壊的な火災 カリフォルニアの歴史は、気候変動の時代におけるこうした国際協定の脆弱性を物語っている。

20年以上にわたり、 合意 米国とオーストラリアの間では、単純な原則に基づいて活動が行われてきた。反対側の半球に位置する両国の火災シーズンは歴史的に非同期であり、火災活動が少ない側が消防の人員や設備を相手側に派遣することができる。

しかし、気候変動は、 火災シーズンの延長 既存のリソースを世界中に薄く分散させます。現在、多くの人が協力体制に亀裂が生じ始めているのではないかと懸念している。

ニューサウスウェールズ大学キャンベラ校の山火事管理の専門家リック・マクレー氏は、「各国が長期にわたる極端な山火事の発生により影響を受ける中、資源共有協定は極めて重要になっている」と述べた。

「しかし、カリフォルニアだけを見てみると、悪い出来事が続いているだけだ」と彼は言う。 「火災の季節という通常の概念は放棄されなければなりませんでした。」

: :

オーストラリアからの支援がもっとあれば変化はあったでしょうか?

一部の専門家は、火災の激しさとスピードを考えると、単により多くの人員と設備を投入するのは無意味だと述べている。 1万人以上の消防士が炎と闘っているにもかかわらず、ロサンゼルスの地上職員らは圧倒され、難燃剤を散布する飛行機が風で頻繁に操縦不能になったと述べている。

「そこにエアタンカーが100隻あったとしたら、何か良い効果があっただろうか？わからない。おそらくそうではないでしょう」と、LA地域の火災と戦うために米国森林局と契約したアルバカーキに本拠を置く空中消火会社10タンカーの最高経営責任者、ジョエル・カーリー氏は語った。

「しかし、私はあなたが努力しなければならない時点にいます。私たちはこの火災でひどい目に遭っているので、何かを変えなければなりません。」

カーリーは国際援助がもたらす違いを知っています。

彼は内務省インド問題局の元航空部長であり、 200人の連邦消防士 米国は5年前、黒い夏として知られる一連の壊滅的な山火事の際にオーストラリアを支援するために派遣した。

この時期は米国西部では伝統的に山火事の閑散期で、8月にオーストラリアとニュージーランドが北カリフォルニアの消火活動に138人以上を派遣した2年前の恩返しだった。

ブラックサマー火災 やけど 6,000万エーカーを襲い、2,700軒以上の家屋が破壊され、少なくとも34人が死亡した。カーリーさんは2020年12月に山頂に到着したが、ほとんどがボランティアだったオーストラリア人の同伴者がかろうじて耐えているのを見つけた。

「彼らの誰も休みはありませんでした」と彼は言いました。 「彼らは疲れきっていたので、私たちは彼らに休息を与えるだけでした。」

これは、米国とオーストラリアの協定が意図どおりに機能していることを示す教科書的な例でした。しかし、LAの火災は季節為替のこのモデルを覆し、他の国にも悪影響を及ぼしました。

カーリー社の DC-10 の大部分は通常冬季にメンテナンスを受け、南米からの要請に応じるため 1 機か 2 機が用意されています。今週、彼はアルゼンチンと電話をかけ、 エクアドル激しい山火事と闘っているが、彼はすでにそれを断らなければならないことを知っている。

「現在進行している資源をめぐる国際的な競争は、対処する必要がある真の問題です」と彼は言う。

「ただ歩き回るだけでは十分ではありません。」

: :

オーストラリアでは、この認識はすでに始まっています。

2020年10月、ブラックサマーを受けて王立委員会が発足 推奨 国が独自の消防飛行機隊を構築することを要求します。

報告書は、「2019年から2020年の森林火災の深刻さは、海外から追加航空機を急遽調達することが困難であることを浮き彫りにした」と述べ、これらの火災で使用された大型エアタンカーのほぼすべてが海外から契約されていたと指摘した。

「山火事の季節が両半球で延長しているため、北半球に拠点を置く消防航空機の使用は問題となっており、海外から追加のリソースを要請することが困難になっています。」

今では多くの人が、米国は外国の援助に依存したり、消防活動を季節労働として考えるのをやめる時期が来たと主張している。

「米国の原野消防職員は主に季節労働者の基盤の上に構築されています」と、国立公園局太平洋西部地域の消防・航空部長を最近退職したロビン・ウィルス氏は言う。 「連邦消防隊員や航空施設など、多くの重要な消防資源は冬の間無人になります。」

同氏は、気候温暖化に伴い火災の季節が長くなるにつれ、このシステムが時代遅れになっているのは明らかだと述べた。

「今日の消防職員は、9月までに1,000時間の残業をするのが一般的だ」と彼は言う。 「私の乗組員は90日から100日間家を離れています。これらの消防士たちは休息と回復を必要としており、1月の大規模火災には出勤できない可能性が高いです。」

2020年1月18日、任務に向かう前に説明会のために集まるアメリカの消防団。彼らはオーストラリアの消防団に加わり、アルパイン国立公園で火災と闘っている。

(キャロリン・コール/ロサンゼルス・タイムズ)

これらの問題は、国内の消防士のほとんどを雇用している森林局や内務省などの連邦機関の人員流出によってさらに悪化している。

米国森林局は最近、3年間で正社員の45％を失ったとプロパブリカは報じた。 報告されました 昨年は、その減少の原因を低賃金と厳しい労働条件に帰した。より恒久的な通年労働力への移行を目指した連邦政府機関の取り組みにもかかわらず、一部の人々はより高賃金の仕事を求めて退職している。 民間消防業。

カリフォルニア州の状況は特に悲惨である。同州の消防署長らは、同州の森林局の多くの署は監視できる人がいないため空きが多いと述べている、とタイムズ紙は語った。 報告されました 去年。

: :

ロサンゼルスでは消防士の活動が進んでいるにもかかわらず、10タンカー社のカーリー氏は、現地での対応​​は持続可能なものではなかったと語った。

「パイロットは危険な立場に置かれることになる」と彼は言う。

3か月間飛行しなかった後、パイロットたちは突然、同氏が空中消火活動の「スーパーボウル」と呼ぶ場所に送り込まれ、通常なら毎年の資格更新のための訓練に臨む時期に、時速40マイルの横風と格闘した。一部の人は「これまでのキャリアの中で最も難しい飛行だった」と言ったと彼は語った。

カーリー氏は「消防は年間を通じて行われる仕事であり、米軍と同じように専門組織である必要がある」と述べた。 「私たちは365日の保障を求めています。それで、それはどのように見えるでしょうか？それにはいくらかかりますか?どうやってそれを行うのでしょうか？それが最初に尋ねるべき質問です。」

ロサンゼルスの火災はアメリカの黒い夏、つまりアメリカが切実に必要としている警鐘だと彼は言うのだろうか？

カーリーさんはそう願っている。

「これが真珠湾のような原野の消防活動の瞬間ではないとしたら、何が何なのか私にはわかりません」と彼は言った。

タイムズ紙スタッフのキム記者はソウルから、ペトラキス特派員はオーストラリアのメルボルンから報告した。