制御不能な山火事が今月初めに数千人のロサンゼルスの住民を脅したため、エアからインフェルノスと戦う企業は、エアタンカーと水爆撃機をこの地域に送るために競い合いました。それはオフシーズンになるはずでした。
カリフォルニア州林業防火局、またはCAL火災には、60を超える固定翼とローターウィングの消防航空機があり、これはこの種の最大の市民艦隊と呼ばれています。
しかし、連邦政府、米国州、およびオーストラリアからチリ、韓国への国々は、火災を維持するために特別に装備された航空機の独自の艦隊を持っている会社を雇っています。
ニューメキシコ州アルバカーキに拠点を置く10タンカー航空会社のCEOであるジョエル・カーリーは、「私は2つの航空機を2つ持っていた」と、炎と戦うのを助けるために利用できる航空機を用意しました。同社には、非常に大きなエアタンカーまたはVLATSとして知られる4つの変換されたDC-10航空機の艦隊があります。
2025年1月11日、米国カリフォルニア州ロサンゼルスのマンデビルキャニオンで、パリサードの火災から煙が波打つように飛行機が落ちます。
シャノンステープルトン|ロイター
米国の山火事シーズンは通常、4月から11月頃まで開催されます。10人のタンカーと同様の企業が連邦政府機関である米国森林局との24時間締め切り契約を締結しています。 2023年、米国森林局は10年相当の10年間の契約を72億ドルに延長し、10人のタンカーと他の4人のプロバイダーを延長しました。
これらの数ヶ月以外に、プロバイダーは通常、必要な場合に電話をかけています。そして、彼らのサービスに対する需要は一年中上昇し続けている、とこれらの企業は言う。
国連環境プログラムによると、山火事は21世紀にさらに一般的で深刻になると予想されています。米国環境保護庁は、データは、米国の山火事によって破壊された地域が過去20年間で増加したことを示しているようだと述べた。
「エアタンカーは十分なエアタンカーがありません」と、内務省の一部であるインド問題局の元航空マネージャーであるカーリーは言いました。
2025年1月11日、米国カリフォルニア州ロサンゼルスの地区であるマンデビルキャニオンでバーンズを燃やした同時の炎の1つであるパリセード火災の1つであるパリセードの火災は、火の遅延剤で覆われています。
Ringo Chiu |ロイター
オーストラリアのように、近年深刻な山火事に直面している一部の国は、消防航空機の艦隊を建設しています。カーリーは、艦隊や彼のような企業を拡大する必要があると述べた。
カーリーは、パリサードとイートンの火災は戦うのに最も複雑なものの一部であると言いました。ハリケーンフォースの風に供給されて、彼らはアルタデナのような近所全体を平準化し、カリフォルニアで史上最悪のものでした。彼らはまた、消防士、政府職員、そして彼らが最も期待されていないときに発砲する可能性があるという一般の人々へのリマインダーでもありました。
これらの2つの火災は37,000エーカー以上を消費し、16,000以上の家、建物、その他の建物を破壊または破壊し、カリフォルニアでこれまでで最も破壊的な山火事の2つになりました。 Cal Fireによると、少なくとも28人が死亡した。
カーリーは、新年の日に、彼がパイロットとメカニックの乗組員に、彼が火の反応の「スーパーボウル」と等しい炎に旅行するように頼んでいたと言いました。 10タンカーの飛行機は、イートンとパリセーズの火災で273,000ガロン以上の火災を落としました。
これらの火災は両方とも金曜日の時点で主に封じ込められていましたが、ヒューズの火災がロサンゼルスの北に急速に広がっているため、カーリーのような企業はまだ呼び出されていました。
エアタンカーは、2025年1月11日、カリフォルニア州ロサンゼルスのウッドランドヒルズから見たように、ロサンゼルス郡を裂いた同時の炎の1つであるパリセード火災に火災遅延剤を落とします。
Ringo Chiu |ロイター
壊滅的なロサンゼルスの炎は、山火事の地域のオフシーズンであると思われるものの間に打たれたため、10個のタンカーの航空機の一部は、戦闘での日常的なメンテナンスで立ち往生していました。そして彼は一人ではありませんでした。
「私たちはすべての航空機で冬のメンテナンスをしています」と、モンタナ州に本拠を置くベオグラードのCEO、サム・デイビスは言いました。 Bridger Aerospace、 カナダ製のスーパースクーパーの艦隊があり、水に沿って飛んで火の近くに水を捨てているときに水をすくい上げます。彼らは1回のフライトで数回旅行することができます。
「最初の航空機をドアから出すのはプッシュだった」とデイビスは言った。
11月、ブリッジャーは第3四半期の記録的な収益と利益を報告し、「米国西部の乾燥した天気の継続的な天気を11月まで稼働させた」と述べた。これは、以前の範囲の7000万ドルから8600万ドルの範囲から、年間の収益の見積もりを最大9,500万ドルに増やしました。
新しい航空機の艦隊を栽培するのは簡単でも高速でもありません。
エアタンカーを提供するエアロエアの社長であるケビンマッカローは、MD-87の一部をロサンゼルスの火災に送りました。彼は、ジェットをタンカーに変換して火災と戦うのに約1年半かかると言いました。
「それはあなたがただタンクを入れて、あなたがこれをしているわけではない」と彼は言った。 「あなたは航空機を完全に変更し、それを消防爆撃機に変えています。」
McCulloughは、これらのジェットタンカーの開発は個人的に行われ、最終的に彼らのサービスのために政府の契約があることを望んでいるが、「保証はなかった」と述べた。
空気からの火災と戦う方法
特別に訓練されたパイロットは、地面の消防士を支援するために、空から水または消火剤を落とします。重く、明るい赤い火の薄剤は一般に火の前に落とされ、炎の経路を遮断します。
「水または遅延剤を落とすという課題は、これらの火災が発生したときです。ほとんどの場合、それは平らなエリアではなく、これらの青いスキーで穏やかな風の日のいずれでもありません」消防士協会。
これらのパイロットのいくつかは軍事的背景から来ていますが、他のパイロットは旅客航空から移動すると、10人のKerley氏は言いました。航空消防パイロットの年齢は数十年に及びます。彼はスタッフに30近くを持っています。
8つのメカニックが会社のDC-10のそれぞれに割り当てられています。
「キャリアの面では奇妙なアヒルです」とカーリーは言いました。
2025年1月7日火曜日、カリフォルニア州パシフィックパリセーズで、スーパースクーパーの飛行機がパリセード火災に水を落とします。
ブライアン・ファン・デル・ブラグ|ロサンゼルスタイムズ|ゲッティイメージズ
また、1月上旬にハリケーンの力で吹き飛ばされていた激しいサンタアナの風がロサンゼルス地域の火災を広めるのを助け、また航空術から早い段階でいくつかの飛行機を接地しました。
最後のDC-10航空機は、40年近く前にカリフォルニア州近くのロングビーチにあるマクドネルダグラスの生産ラインを展開しましたが、10個のタンカーの飛行機が携帯用に再び設定され、9,500ガロンの消火剤を正確に落としました。
2025年1月9日木曜日、米国カリフォルニア州ロサンゼルスのロジャース州ビーチで、太平洋からの水で水を落とすスーパースクーパーの水を落とす航空機の補充。
ジル・コネリー|ブルームバーグ|ゲッティイメージズ
Bridger Aerospaceが使用しているような水のスクーパーは、カナダのDe Havilland航空機によって作られており、より高く求められています。これらの特別な飛行機は、近くの水域から1,600ガロンをすくうことができます。
そして、一部の政府は、開発中の飛行機の最新モデルを命じて艦隊を強化しています。
カルガリーに本拠を置くDe Havillandは、昨年8月に、2028年に事業に出ると予想されるDHC-515の新世代の航空機について、欧州連合諸国に命令を獲得したと述べました。
スクーパーの初期の世代は、1970年代に最初に建設されました。 De Havillandの新世代は、塩水による損傷を避けるのに役立つ、高温、水滴制御、防止防止のコックピットエアコンなどを改善する予定です。
「航空機の年齢と気候変動の影響を考えると、需要は増加するだけです」と、同社の企業問題担当副社長のニール・スウィーニーは述べています。 「オフシーズンと見なされたものは、もはや実際には存在しません。」
– CNBCのErin Blackがこのレポートに貢献しました。
