ソウル、韓国 – 先月の最初のレポート 韓国でのjeju航空crash落 当局者ではあるが、飛行機のエンジンでの鳥のストライキの痕跡が確認された 原因を決定していません 乗船中の181人のうち2人を除くすべてを殺した事故のうち。月曜日に韓国の航空および鉄道事故調査委員会によって発表された予備的な事故報告書は、両方のエンジンで羽と鳥の染みが見つかったと述べた。
「サンプルはDNA分析のために専門組織に送られ、国内の組織はそれらをバイカル・ティールズに属していると特定した」と報告書は渡り鳥について言及した。
報告書によると、飛行機の2つのブラックボックス（フライトデータレコーダーとコックピット音声レコーダー）は、クラッシュの約4分前に録音を停止したと述べました。これは、クラッシュの原因を見つけるための努力を複雑にする可能性があります。
ボーイング737-800は、着陸装置が展開に失敗した後、12月29日にムアン国際空港での暴走を滑り落ちました。 具体的な構造にぶつかり、炎に爆発します。フライトはバンコクから戻ってきており、すべての犠牲者は2人のタイ国民を除く韓国人でした。
Chung Sung-Jun/Getty
多くのアナリストは、着陸中に航空機を導くローカライザーと呼ばれるアンテナのセットを収容したコンクリート構造は、衝撃により簡単に壊れる可能性のある軽い材料で建設されるべきだったと述べました。韓国運輸省は先週、空港の具体的な構造を削除すると発表した。
調査官は、航空機が鳥の攻撃が発生したことを確認する遭難信号を発行する2分前に航空侵害の可能性について航空交通管制官がパイロットに警告したと述べた。
予備報告書によると、パイロットはまた、ムアン空港で滑走路に近づいているときに鳥のグループに気づき、中止した着陸中に飛行機が鳥に近づく飛行機を撮影したことにも気づきました。
報告書は、当局がエンジンを分解し、コンポーネントを深く調べ、ブラックボックスと航空交通管制のデータを分析し、堤防、ローカライザー、鳥のストライキの証拠を調査すると述べた。
「これらの全面的な調査活動は、事故の原因を正確に決定することを目的としています」と報告書は述べています。
運輸省は、予備報告書が国際民間航空機関、タイ、米国、フランスに送られたと述べた。飛行機は米国とフランスのエンジンに建設されたと言いました。
ムアン空港は4月18日まで閉鎖されたままになると述べた。
