CNN
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私はそれを認めます：飛行機で飛ぶとき、私はいくつかの動揺を得ます。そのメタルチューブの中に入ることは、私が祈りを再発見した場所です 他のどの場所よりも。私はかつて飛ぶことをとても恐れていたので、父に強制しました 電車に乗ってください ニューヨーク市からマイアミに行きました。
あなたが私のような人なら、水曜日の夜のアメリカン航空の飛行機と60人の乗客を含む67人の死者を残した米軍ヘリコプターが関与した恐ろしいクラッシュがあなたのコアにあなたを揺さぶりました。実際、CNNのMarnie HunterとJulia Buckleyがインタビューした専門家によると、航空会社の安全性を向上させるためには明確な改善が行われるべきです。
しかし、あなたと私は本当に将来の飛行について二度と考えるべきではありません。米国の商業航空会社での飛行は、あなたができる最も安全なことの1つであり、それは非常に安全になります 過去40年間。
これは明らかに水曜日の心痛から奪うことは何もしませんが、恐ろしいフライヤーの安心感を提供します。
私は一日の終わりに統計の男であり、水曜日の悲劇について統計的に際立っているのは、2009年以来の最初の主要なクラッシュであるということです。
ただ スケジュールされたサービスの2人の乗客 2010年から2024年の間に米国の商業航空会社の航空会社で殺されました。これは、20世紀半ばから15年間の記録上最も少ない数でした。
水曜日のクラッシュを考慮しても、2011年から2025年の期間は、2010年代以前の15年間よりも乗客の死亡者数が少なくなりました。
そして、その安全な期間は、米国の安全性を高めるという数十年にわたる傾向の一部です。
によると 国家交通安全委員会、2000年から2009年まで米国の商業航空会社で706人の乗客が殺害され、9/11で死亡した245人の乗客が含まれます。その706の数は、過去15年間の11倍以上です。
この706の数字は、1990年代から減少しました。 90年代には、米国の商業旅客機で784人の乗客が殺されました。
驚くべきことに、784の数字は前年よりも少ないです。 1982年から1989年までの8年間のストレッチでは、米国の商業旅客機が予定されている984人の乗客が殺害されました。チャーターされたフライトまたは非定期的なフライトを含めると、数は1,400の北にジャンプします。
（1988年に悪名高いパンAM 103「ロッカービー爆撃」で亡くなった243人など、1980年代に多くの乗客が爆撃によって殺されたことに留意してください。）
現在、ゼロよりも高い数は飛行機で死ぬには多すぎますが、過去15年間（62）に米国の商業旅客機で殺された乗客の数は約1/16です。 1980年代。
乗客の死亡の減少は、さらに多くの人が飛んでいることを考慮すると、さらに際立っています。 2019年たとえば、9億人以上が米国の商業旅客機に乗り込みました。商業旅客機に搭乗したのは3億未満でした 1982年。
乗客が増え、死亡者が少なくなっているという事実を組み合わせて、40年前に米国の商業旅客機で乗客が死ぬ可能性が1/45未満の可能性を見ています。
私の同僚のハンターとバックリーが指摘したように、「で殺される可能性がはるかに高い サメの攻撃、または（与える）出産 Quadruplets、飛行機のcrash落で死ぬより。」
そして、世界中に同様の傾向があります。 勉強ハンターとバックリー MITから引用 「1960年代後半と1970年代のレベルと比較して、飛行機事故で死亡する可能性が高いのは、今では約1/38番目だけです。」
しかし、減少しているのは死亡者数だけではなく、減少した大規模な致命的なcrash落の数です。
米国の商業的な旅客機の中で、1982年から1989年までに100以上の死亡者で5つの航空会社のクラッシュがありました。1990年代には4つありました。 2000年代には1つあり、それは23年以上前（2001年11月）でした。
別のしきい値を使用して、1982年から1989年に予定されている航空会社の乗客死亡者との19の異なる事件があり、1990年代に14、2000年から2009年まで11（9/11を含む7つ）、2010年から現在まで3つの異なる事件がありました。
おそらく、これを視野に入れる最良の方法は、飛行機での飛行を車の運転と比較することです。結局のところ、それは私たちの多くが毎日していることです。さらに、飛行機で旅行しなかった場合、私たちの多くが長距離を移動する方法です。
そのために、航空会社の安全性について多くのことを書いた同僚のクリス・イシドアに頼ることができます。彼が昨年書いた記事からの私のお気に入りの引用の1つは、Embry-Riddle Aeronautical Universityの衝突調査官であり航空安全の教授であるAnthony Brickhouseから来ました。
ブリックハウスは、「空港に到着して加圧されたチューブに踏み込んだとき、それは旅行の最も安全な部分です…あなたは空港に運転する危険が増えました。」
最近の記憶には、1億マイルあたりの死亡率から判断して、飛行機で飛行する危険性が米国で車で旅行する危険に近い場所に来ることはありませんでした。ほとんどの場合、航空会社の料金は、地上車両のレベルの1/10をはるかに下回っています。
これらの統計のいずれも、航空会社の安全性を改善できないことを意味しません。私たちはしなければなりません。
これらの統計が意味することは、私が商業ジェットに乗り続けるつもりだということです。
それはちょうど私がそうするとき、私は自分自身にオッズを繰り返し続けます – 何度も何度も。
