電気自動車の販売が過去数年ほど急速に伸びておらず、ドナルド・トランプ次期大統領がEV購入者向けの税額控除を廃止する可能性があるにもかかわらず、自動車メーカーは主流の購入者にアピールするはずの新モデルの開発を進めている。
家族向け運送業者が最も新規参入を果たしており、ヒュンダイは水曜日の夜、展示されるロサンゼルスオートショーに先立って電気SUV「Ioniq 9」を発表した。番組のプレスデーは木曜日で、12月1日まで開催される。
この大型 SUV は 3 列シートで最大 7 人乗りで、子供や荷物を街中やドライブ旅行に運ぶ家族をターゲットにしています。
Motorintelligence.comによると、9月までの米国の新車EV販売台数は7.2％増の約93万6000台だった。これは2023年の47％増加よりも遅い伸びである。しかし、今年のEV販売台数は依然として昨年の記録である119万台を超える可能性が高い。今年の新車販売に占めるEVの割合は7.9％で、昨年の7.6％から上昇した。
アナリストらは、早期購入者がEVを購入し、主流の購入者が航続距離の制限や長距離旅行での充電器の不足を懸念しているため、販売が鈍化していると述べている。
それでも、自動車メーカーは市場のセグメントを追加しており、より多くのモデルが登場することで、購入者の選択肢が増えている、とS&Pグローバル・モビリティのアソシエート・ディレクター、ステファニー・ブリンリー氏は述べた。
「（市場）セグメント全体でその普及の一部が見られ始めています」と彼女は言いました。 「これは電気自動車の販売促進の一環です。」
コックス・オートモーティブによると、自動車メーカーは来年、米国ですでに販売されている約75モデルに加え、15の新しい電気自動車モデルを導入する予定だという。
Ioniq 9 は、1 回の充電で 300 マイル (480 キロメートル) 以上の航続距離を誇り、電動人員輸送市場において、Kia EV9、Rivian R1S、Tesla Model X、Volvo XC90、Cadillac Vistiq および Escalade に加わります。
ヒュンダイは時速 0 ～ 60 マイル (時速 0 ～ 97 キロメートル) を 4.9 秒で加速でき、ほぼすべての電気自動車メーカーが採用しているテスラ規格である NACS 充電ポートが内蔵されています。同社によると、350キロワットの高速充電ステーションでは、Ioniq 9は24分で10％のバッテリー充電から80％まで充電できるという。
主流の購入者の多くはガソリン車からの乗り換えには消極的だが、家族向けの運送業者を探している人はIoniq 9や他のEVを検討すべきだとブリンリー氏は語った。同氏によると、バッテリーの航続距離は250～300マイル（400～480キロメートル）なので、ほとんどの人は毎日充電する必要はないが、充電するにはガレージか他の場所に充電ステーションが必要になるという。
「インテリアのパッケージングは非常に快適です」と彼女は述べ、EVはガソリン車と比較してより広い荷室と客室を備えたフラットフロアを備えていると指摘した。
Ioniq 9の価格は公表されていないが、ブリンリー氏は、ヒュンダイの同等のガソリン車であるパリセード（送料別で3万6800ドルから）よりも高額になるのはほぼ確実だと述べた。
米国のEV価格は需要の鈍化を受けて下落しているが、平均すると依然としてガソリン価格より高い。コックス氏によると、9月のEVの平均販売価格は5万6328ドルで、平均的なガソリン車より約8800ドル高かった。
このギャップを埋めるために7,500ドルの連邦税控除が設けられているが、バッテリー部品の調達先が制限されているため、購入額を全額控除できる車両はほとんどない。また、購入クレジットを取得するには、車両が北米で製造されている必要があります。ただし、ほとんどのEVはリースに適用される税額控除を受けることができます。
トランプ大統領はこれらの債権、特にリース債権を廃止すると約束しているが、これらの債権は議会を通過したインフレ抑制法の一部であるため、財務省はこれを廃止するには新たな法律が必要になるとしている。トランプ大統領の共和党が上下両院を支配するため、それが可能だ。
ヒュンダイは、ジョージア州の新工場で生産される「Ioniq 9」がまだ入手可能であれば、7,500ドルの全額が税額控除されると予想している。新型EVは来年上半期に米国と韓国で発売される。
—Tom Krisher、AP Auto ライター
