エミレーツボーイング777に乗った瞬間、私は魅了されました。飛行機の後ろに向かう途中で数十年にわたる豪華な席を通り過ぎた後、突然私はプレミアムな乗客になりました。
なんて喜び！飛行機の後ろの10席と比較して、たった4席が遅れています。エーカーの個人的なスペース。
私はエコノミークラスのエミレーツを飛行し、何を期待すべきかを知っています。素晴らしいキャビンクルー。十分な食べ物と飲み物。優れた機内エンターテイメント。
これ以上何が欲しいでしょうか？
さて、「40,000フィートの最高の席での快適な旅を楽しみにする」チャンスはどうですか？航空会社の宣伝によると、それはあなたがビジネスクラスで得るものです。さらに、「喜んでビジネスをリミックスする」チャンスは明らかです。
世界の素晴らしい航空会社の1つでのビジネスクラスでの最初の経験を楽しみにしていたので、私はウェブサイトの小さな印刷物を深く掘り下げていませんでした。もし私がそうしていたら、「免責事項：エミレーツは、A380およびB777航空機の以前のモデルと後のモデルの混合艦隊を運営しています。実際のフライトの製品、サービス、機能は、ルートと航空機の構成によって異なる場合があります。」
私がプレミアムな乗客であるという純粋な栄光に乗り込んで息を切らしてしまうとすぐに、私はビジネスクラスではなく行1と2を占めるファーストクラスを見ていることに気付きました。
私は7席のキャビンに続きました。
それは奇妙だと思った。今年、ブリティッシュエアウェイズとシンガポール航空で長距離ビジネスキャビンを歩いてきたので、私は私の高い支出と引き換えに控えめで広々とした座席を探していることを知っています。では、なぜプレミアムエコノミーはビジネスクラスの背後ではなくここにいるのでしょうか？
私はキャビンクルーのメンバーに尋ねました。 “これ は ビジネスクラス」と彼は言った。
彼と彼の同僚は素晴らしいものでした。飛行前のシャンパンで彼らがやって来たとき、私は辞退し、私はいくつかのお茶が大好きだと言いました。 5分後、私の席で適切なcuppaが提供されました。
お茶は完璧でした。しかし、ビジネスクラスの愛好家ではない私たちにとってさえ、座席はそうではありませんでした。私は10分の1のエコノミークラスに慣れており、席はわずか17インチです。ビジネスクラスはもっと多くのレッグルームを購入しますが、肘の部屋はほとんどありません。
ベルリンの壁からインスピレーションを引き出すシート仕切りが幅のプロファイルに切り込まれているため、すべてが狭く、あえてcoのように言います。
私が経験した中で最も近い経験は、歯科医の椅子にあります。公平を期すために、首長国の飛行機に乗ることは、根管処理の大幅な改善です。親切な人は、針のノボカインではなく、カップ（またはMoet＆Chandon Imperial Brut）でお茶（Moet＆Chandon Imperial Brut）を持ってきます。彼らは私の歯科医ではそれをしません（まだ）。
就寝時間？それで頑張ってください。座席は「角度のある嘘」と呼ばれます。私の本では、「フラット」は水平を意味します。しかし、私が乗っていた飛行機では、エミレーツのビジネスクラスの座席は、地平線に14度近くに近づくことを拒否しました。
それは、あなたがたまたま各列の3人のビジネス乗客の1人であり、あなたの旅行仲間を踏まれてLOOに到達する必要がある場合、邪魔になるのに十分な傾きです。
エミレーツの広報担当者は、次のように述べています。顧客をより良く飛行させるというブランドの約束に沿って、私たちは数十億ドルの改造プログラムに継続して、新しいインテリアと非常に賞賛されたプレミアムエコノミーキャビンを備えた200以上の航空機を完全に改装します。
「これまでのところ、40個の完全に改装された航空機（27個のA380および13個のボーイング777）を展開し、今後数か月でネットワーク全体に改装された航空機を展開することを楽しみにしています。」
基本的な問題はこれだと思われます。エミレーツは、艦隊のいくつかに素晴らしい「ハード製品」、つまり寛大なスペースと適切な平らなベッドを持っています。しかし、他の場所では、7アブアーストの座席と非リーフラットベッドはすべて20世紀です。航空会社は、その価格設定と宣伝の欠陥を認識する必要があります。
エミレーツは艦隊の改修を「Pace」に継続していますが、航空会社の優れたエコノミークラスを称賛しています。
サイモン・カルダーは、彼の道を支払う男としても知られており、1994年以来、インディペンデントの旅行について書いています。彼の毎週の意見コラムで、彼は重要な旅行の問題を探ります。
