ゼネラル・モーターズは水曜日、株主に対し、中国事業の価値を50億ドル以上減損すると発表した。
同社の提出書類によると、同社の取締役会は、合弁事業との「新たな事業予測の最終決定と特定のリストラ活動を考慮して」非現金費用が必要であると判断したという。
メアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、かつての利益原動力だったＧＭが昨年赤字に転落したため、中国でのＧＭ事業の変革に取り組んできた。バーラ氏は10月に投資家に対し、この取り組みにより年末までに改善が見られると述べ、「ディーラーの在庫が大幅に減少し、売上とシェアが若干改善される」と述べた。
同社は今年の最初の3四半期にこの地域で約3億5000万ドルの損失を出した。
GMは26億～29億ドルの再編費用が発生し、合弁事業の価値が27億ドル減少すると予想している。
GM は中国の上海汽車と提携して、ビュイック、シボレー、キャデラックの車両を製造しています。
この米国の自動車メーカーは 1990 年後半に中国市場に参入し、2010 年までに米国よりも中国で多くの自動車を販売するようになりました。 GM の合弁事業は 2018 年に年間 200 万台の自動車販売でピークに達しました。
しかし、外国車の販売は、 地元自動車メーカーの台頭。 上汽GMの販売台数は今年最初の11カ月で59％減の37万989台となったが、地元の新エネルギー車チャンピオンであるBYDは同期間にその10倍以上を販売した。
2022年に中国で最も売れているブランドの座をBYDに奪われたフォルクスワーゲンは、最大市場での販売低迷に対抗するため、EV技術に関して小鵬汽車や上海汽車など中国のパートナーとの関係を深める取り組みを強化している。ドイツの自動車メーカーと上海汽車は最近、次のことに合意した。 合弁事業を拡大する 2040年までの10年までに契約する。
日本の自動車メーカーである日産自動車も、中国と米国での売上高の減少を理由に9,000人を削減し、製造能力を大幅に削減している。
デトロイトでは、GMのライバルであるフォード・モーターが中国での存在感を自動車輸出拠点に変えようとしているが、一部のアナリストはデトロイトの自動車メーカーに対し、損失を削減し、世界最大の自動車市場から完全に撤退するよう促している。
ロイターがこの記事に寄稿しました。
