- 自動車業界幹部らは、ドナルド・トランプ次期大統領の下で州のEV義務を撤回する機会があると見ている。
- 日産とトヨタは、ＥＶ販売の急速な増加を求める州の規則は非現実的だと主張している。
- 自動車メーカーはEV需要の鈍化、人員削減、中国との競争に直面している。
自動車業界幹部の中には、トランプ次期政権が電気自動車販売の急速な増加を義務付ける州の規則を撤回する機会があると見ている人もいる。
日産、トヨタ、および自動車業界最大の米国ロビー団体の幹部らは、カリフォルニア州やニューヨーク州など十数の州で2035年までにガソリン車とトラックを段階的に廃止するという厳しいスケジュールを業界が守ることは不可能だろうと述べている。ワシントン DC。 6つの州では、 2026年に目標が設定される、新車販売の少なくとも35％をEVにしなければならない場合。
日産自動車のジェレミー・パパン上級副社長は今週、ワシントンDCでのイベントで「実現するには奇跡が必要だ」と語った。 「そこで、他の人が何が可能なのか現実を確認する必要がある。」
同氏は、EVが主な要因であると指摘した。 新車販売台数の約9％ 第3四半期には全米で記録的な数字となったが、規制当局が2026年までに要求する目標にはまだ遠く及ばない。
今年のEV需要が予想を下回っていることに直面している自動車メーカーは生産を縮小しており、一部の企業はコスト削減のために人員削減を行っている。同時に、彼らはEVに何十億ドルも注ぎ込んできており、幹部らは特に、より手頃な価格のEVを量産する中国との競争力を維持するために、この移行に全力で取り組んでいると述べている。トランプ氏は選挙運動中にEVを激しく非難し、税額控除やその他のインセンティブを打ち消すと公言しており、このバランスを取る行為により、業界は微妙な立場に置かれている。 アメリカ人を励ます それらを買うために。
業界は現在、野心的すぎるとみなされるEVの販売要件などについて、トランプ大統領に影響を与える方法を戦略化している。トランプ氏はおそらく彼らの側に立つだろう。
10月にミシガン州で行われた選挙イベントで同氏は、どの州も参加しないだろうと述べた。 ガソリン車の禁止が許可される。トランプ氏は１期目の任期中に、連邦政府よりも厳しい排気管汚染の制限を設けるカリフォルニア州の権限を剥奪しようとした。カリフォルニア州には大気浄化法に基づいてその権限が与えられているが、環境保護庁から免除を受ける必要がある。バイデン氏は州の権限を回復したが、この動きは現在訴訟中であり、最高裁判所まで持ち込まれる可能性がある。
不確実性を避けるために、BMW、フォード、ホンダ、フォルクスワーゲンを含む自動車メーカーのグループは、 合意を交わした 2020年にカリフォルニア州と合意し、2026年まで州の規則に従うことになった。
この規則は、バイデン政権のEPAが今年初めに発令した連邦規制よりも厳しい。トランプ大統領が選挙遊説中に誤って発言したように、こうした連邦規則は「EVの義務化」ではない。むしろ、自動車メーカーは、2027年から2032年までに販売される乗用車、トラック、SUV、バンからの温室効果ガス排出量をどのように抑制するかを選択できる。同当局は、この規則により新車販売の最大56％にEVが増加し、残りは混合によると推定している。ハイブリッド車とガソリン車のこと。
「電気化の準備ができていない」
昨年のEV市場の変化にいち早く警鐘を鳴らしたディーラーらは、州や連邦の排出ガス規制が需要と合致していないと主張してきた。企業がこれらの要件を満たすよう努める中、ディーラーは自社の敷地内に不人気なEVが残っていると不満を漏らしている。
ペンシルベニア州のクライスラー・ダッジ・ジープ・ラムのディーラーであるデイブ・ケレハー氏は、「大多数の顧客は現時点では電気自動車に移行する準備ができていない」とBIに語った。 「おそらく新政権の発足により、これらの罰金の一部は過去のものになるか、軽減されることさえあるでしょう。」
トランプ大統領の政権移行に向けた取り組みの広報担当者キャロライン・レビット氏は、トランプ大統領はガソリン車への攻撃を停止すると述べた。
「トランプ大統領が就任すれば、ガソリン車と電気自動車の両方のスペースを確保し、自動車産業を支援するだろう」と彼女は電子メールで述べた。
米国で販売されるほぼすべての新車を生産する企業を代表する自動車イノベーション同盟のジョン・ボゼラ会長は、11月にトランプ大統領に書簡を送り、排ガス規制を緩和する一方でサプライチェーンへの国内投資を促進するEV減税を維持するよう求めた。 。
アン 天然資源防衛評議会から委託された分析 バイデン氏が2021年に大統領に就任して以来、企業はインフレ抑制法の税制優遇措置の一部を原動力として、EVと電池生産への投資計画を3,120億ドルと発表していることがわかった。
自動車メーカーの一つであるトヨタは、EVの義務化と補助金の完全廃止を支持している。 ウォール・ストリート・ジャーナルの最近の論説でトヨタのジャック・ホリンズ最高執行責任者は、企業がゼロエミッション車をそれらの場所に集中させ、最終的に顧客の選択肢を制限するため、国の義務が市場を歪めていると書いた。
ゼネラルモーターズは当初、カリフォルニア州のEV規制に反対するトランプ氏の運動に協力したが、2020年の選挙でバイデン氏が勝利した後、法廷闘争への支持を取りやめた。トランプ大統領が排出ガス規制を撤回しようとした場合、自動車メーカーが再びトランプ大統領の側に立つかどうかは不明だ。ゼネラルモーターズの執行副社長兼最高財務責任者であるポール・ジェイコブソン氏は記者団に対し、連邦規則と州規則の間でより一貫性が保たれることが理想だと述べた。しかし、自動車メーカーは規制当局の権限を尊重すると同氏は述べた。
「ここには多くの危機が迫っている」とジェイコブソン氏はワシントンでのイベント中に語った。 「それが、市場全体が問題である場合もあれば、規制環境が問題である場合もあるからである。しかし、業績不振を言い訳にすることはできない。それはワシントンだけではない。中国もヨーロッパもだ。世界中で多くのことが起こっており、私たちはそれに対応できなければなりません。」
