- GMはクルーズロボタクシーの開発を中止し、自社の技術チームと統合する。
- この決定は、安全性の問題、規制上の課題、およびこの分野での激しい競争を受けてのものです。
- CruiseはAlphabetのWaymoやZooxと競合し、さらにはTeslaのCybercabsとも競合する可能性がある。
ゼネラルモーターズは、商業事業に8年間資金をつぎ込んできたクルーズのロボタクシーへの注力を断念した。
GMは火曜日、競争の激化と事業拡大に必要なリソースを理由に、クルーズのロボタクシー開発事業への資金提供を停止すると発表した。代わりに、GMはクルーズと自社の技術チームを組み合わせて、自動運転や支援運転を推進する予定だ。
GMは他のクルーズ投資家と出資比率を90％から97％以上に引き上げることで合意したと同社は火曜日に発表した。この再編によりGMの年間支出は減少すると予想される 来年上半期に計画が完了すると、10億ドル以上増加する。
ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は火曜日、メディアやアナリストとの電話会談で、「ＧＭは自社の車両における運転支援と自動運転技術の重要性を信じているため、戦略を再焦点化するためにこの決定を下した」と述べた。
米国の自動車メーカーは2016年に自動運転スタートアップを10億ドルで買収した。同社はロボタクシー事業を開発するため、ソフトバンクやマイクロソフトなどの業界大手から数十億ドルの投資を注ぎ込んでいる。ロボタクシー事業とは、ウーバーのようなアプリを通じて自動運転車が乗客を送迎するサービスだ。
トラブルの連続
GM子会社は昨年、複数の安全事故の後、規制当局と厄介な問題に直面した。
2023 年 8 月には、空の クルーズAVが濡れたコンクリートに突っ込んだ 建設現場で立ち往生してしまいました。その前に、 クルーズロボタクシーが緊急車両をブロック 銃乱射事件への対応に向かう途中。同社は事故の調査中に政府に虚偽の報告書を提出したことも認め、刑事罰金50万ドルを支払った。
同社は昨年10月、同社の無人運転車の1台の下に歩行者が20フィートも引きずり込まれたため、カリフォルニア州での営業許可を取り消された。この事件の後、同社は他の州でのテストを一時停止し、 従業員900人を解雇 — IT 従業員の約 24%。
事件から1カ月後に辞任したクルーズの共同創業者で元最高経営責任者（CEO）のカイル・フォークト氏は火曜日、GMの決定を批判した。
「以前は不明瞭だったかもしれないが、今では明らかだ。GM はダミーの集団だ」とフォークト氏は X について書いた。
フォークト氏は辞任した その後、GMとクルーズ取締役会は、GMの法務顧問をクルーズの最高管理責任者に任命し、安全性を評価するために第三者の専門家を雇用するなど、同氏のリーダーシップに対する監視を強化した。
「競争が激化する」市場
クルーズの最大の競争相手は、アマゾンが支援するズークス、アルファベット傘下のウェイモ、そして10月の待望のイベントで独自のロボタクシー「サイバーキャブ」を導入したテスラだ。
当時、フォークト氏はテスラが直面するであろう課題について検討を加えた。
同氏はテスラの発売イベント前にXへの投稿で、「ほとんど介入なしで走行する自動車を、安全で堅牢で法に準拠した、地域社会とうまく調和したロボタクシーネットワークに変えるまでには、少なからぬ労力がかかる」と書いた。
Waymo は、ロボタクシーを大衆に提供するという点で競合他社よりもはるかに先を行っています。同社によると、サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスでサービスを一般公開しており、10月時点で週10万回以上の有料乗車を提供しているという。
