ダルース — 次期ウェスト・スーペリア・ストリート建設計画が最終決定する中、一部のリンカーン・パークのビジネスオーナーらは、同地区で切望されていた駐車場を奪うことになるとして、提案されているバス停の中止を市当局に求めている。
12 月 10 日現在、
ダルース交通局が提案している二重バス停とシェルターの配置を21番街とウェスト・スーペリア・ストリートから移転するという内容は、1か月以上前に最初に投稿されてから211人の署名を集めた。市は有効な請願の要件やプロセスについてコメントすることはできなかった。
アンダーソン・ファニチャー・ビルディングのオーナーであるデボラ・レイチェル氏は、この地域の企業向け駐車場が不足しているため、この歴史的建造物を30室のホテル、レストラン、小売店、スパに改装する計画は「実現不可能」だと主張する。 2030 年と 2032 年のウェスト スーペリア ストリートにある彼女が新たに購入した不動産の前にある既存の駐車場を撤去すること。
ワイアット・バックナー / ダルース・メディア・グループ
レイチェルさんはまた、提案されている暖房付きバス停シェルターが破壊される可能性があることで、屋外での食事体験に悪影響を及ぼし、家のない人々が集まる場所になることを懸念しています。
リンカーン・パーク・ビジネス・グループ社長のステフ・ラフルール氏によると、彼女と夫が所有する2023 W. Superior Stの敷地の向かいにある囲まれたDTAバス停留所では破壊行為は問題になっていないという。建物には彼らのビジネス、屋内ゴルフパブのThe Caddy Shackが入っている。 、LZ ProductionsとSerendipity Farms、およびSerendipity Productionsの持株会社であるSerendipity Endeavors。
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提案されているバス停は市の計画に含まれている。
ウェスト・スーペリア・ストリートの2.65マイルを再構築する
カールトン通りと西ミシガン通りの間。嘆願書では、駐車場の近くやほんの1ブロック先など、提案されている停留所の代替場所を提案している。
11月12日にロジャー・ラインハート市長に宛てた書簡の中で、影響を受けた街区沿いの事業主らは不満を表明し、次のように述べた。私たちの懸念は（原文どおり）まったく解決されていないため、ビジネスオーナーを考慮に入れる必要があります。」
ラフルールさんの名前は11人の手紙の署名者の中に記載されているが、彼女は署名を否定した。
ラフルール氏の意見では、以前は西 21 番街の両側にあったバス停が交通の流れを改善するのに理想的でした。昨年、20日と21日の間のスーペリアストリートに移転しました。
請願書によると、ツー・ルーンズ・ギャラリー・アンド・ブティックのオーナー、ジョエル・ベアード氏は、2023年の市との公開会議で、提案されているバス停留所に関する懸念が「耳を貸さなかった」ことを受けて、以前2025 W.スーペリア・ストリートにあった小売店を閉店したという。 。
ベアード氏はその後退職し、建物を売却し、イリノイ州に移住したという。
「私は影響を受けるであろう企業を支持します」とベアード氏は語った。 「市が中小企業の観点からそのビジネスコリドーについて考えているとは思えません。」
嘆願書によると、かつてリーズ・ピザが入っていた空きビルの所有者であるケビン・ランド氏は、バス停の提案された位置により、2029、2031、2033 W. Superior St.にある建物の改修工事を中止することになったと述べた。
ベアードもランドもリンカーンパーク・ビジネス・グループのメンバーではありません。
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過去 2 年間、市は建設プロジェクトに関する公開会議を 5 回開催しました。 75名以上の方にご参加いただきました
バス停と待避所の位置案については、賛成・反対ともに多くの意見が寄せられた。
出席者の一人は、既存のシェルターを撤去し、ハッピースリーパーの前に駐車場を戻す計画に感謝の意を表明した。これにより、高齢者の顧客によりよく対応できるようになる。駐車場の制限、駐車場スロープの設置、バスシェルターの「最小限の」設計を求める意見もあった。複数の発言者は市に対し、北行きと南行きの21番街西に提案されているDTAバス停留所の位置を再考するよう要求した。
都市は次の段階に到達しました
道路建設プロジェクトは 4 段階に分けて完了する予定です。
「段階的に進めば、ビジネスへの悪影響はそれほど大きくないだろう」とラフルール氏は語った。 「大変なことになるよ。誤解しないでください。それは簡単なことではないだろう。」
建設は 2025 年に開始され、2028 年に完了する予定です。改善には、道路とその基礎となる公共施設の再建が含まれます。 ADAの規定によりアクセス可能な歩道、自転車用施設、駐車場。車両駐車場。電気自動車の充電ステーション。道案内標識。点灯;美化など。
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3,600万ドルのプロジェクトは、その大部分が州と、2,500万ドルの「持続可能性と公平性を備えたアメリカのインフラの再構築」という連邦裁量補助金によって賄われます。
「この助成金は真の贈り物です」とラフルール氏は語った。 「そうは見えない人もいるかもしれない。トンネルの終わりに必ずしも光が見えるとは限りません。目の前に赤い信号が見えます。これを手に取って、このレモンからおいしいレモネードを作らなければいけないと思います。なぜなら、これは信じられないほど古いインフラを修復する絶好の機会だからです。そして市にはそのようなお金がありません。 」
準備工事は２７日に始まり、２０２５年にはミシガン州の交差点と路地の舗装が２２日から２６日にかけて行われる。
最初の建設段階は 2026 年にミシガン通りから 18 番地まで始まります。
１８日から２４日までの第２段階は２０２７年に完了する予定。
第 3 段階と最終段階は 2028 年に 24 番からカールトンまで完了する予定です。
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「リンカーンパークのインフラは120年以上前のものです」とラフルール氏は言う。 「ウィッシュリストにあるすべての項目について、i に点を付け、t に十字を切るのは非常に難しいでしょう。理想的な世界なら、もっと駐車場があればいいのにと思います。しかし現実には、私たちはこれから得られるもので最善を尽くさなければなりません。」
グループのメンバーを代表して、そのようなジレンマに対する創造的な解決策を提唱するラフルール氏によると、成長には駐車場の課題も伴うという。リンカーンパークは、ダルースの多くの地域と同様、長年駐車場不足に悩まされてきた。
このビジネス グループは 3 年間にわたり、クラフト ディストリクトをダウンタウン/キャナル パークのトロリー システムに接続し、ダウンタウンの駐車場ランプとリンカーン パーク エリア間の移動を可能にする試みを行ってきました。
「DTAではそれを成功させることができませんでした」とラフルール氏は語った。 「ダルースのダウンタウンには駐車場用のスロープが 9 つあります。それは私たちにとって非常に貴重なことです。」
ミネソタ州運輸省の別のツイン・ポート・インターチェンジ・プロジェクトのために高速道路が完成すれば、75～105台の地上駐車スペースがかつてあった場所に復元され、ドライバーが場所を探す争奪戦が緩和されるだろうとラフルール氏は語った。
ウエスト・スーペリア・ストリート沿いの今後の建設を考慮して、リンカーンパーク・ビジネス・グループは、大規模な建設プロジェクトを行っている他の地区と協力して、今後の道路工事中にメンバーやコミュニティをサポートする方法に関するアイデアやベストプラクティスを検討してきました。
「私たちは支援を提供し、人々のニーズが満たされ、市が彼らをサポートできるよう全力を尽くします」とラフルール氏はこの非営利団体について語った。
このプロジェクトに関する市の提案要請書の要件は、建設期間中の事業の成功を確実にするため、影響を受けるすべての事業の連絡窓口として、契約した建設会社によって通信担当者を任命することであった。
