オマール・マルケス |ゲッティイメージズ
ハネウェル は月曜、利益率の高い航空宇宙事業を分離する計画を検討していると発表したが、この動きは同社の分割を推進してきた物言う投資家エリオット・インベストメント・マネジメントの支持を受けている。
同社は米国で生き残った最後の複合企業の一つで、今年はオートメーション、航空、エネルギー事業に注力するため、ビマル・カプール最高経営責任者（CEO）の下で取引を進めている。
しかし、同社株は今年のパフォーマンスを下回っており、エリオット社の注目を集めており、エリオット社は同社の株式を50億ドル取得し、航空宇宙・オートメーション事業の分離を推進している。
ハネウェルは月曜日、取締役会はこれまでの戦略的代替案の見直しで「大幅な進展」を遂げており、第4四半期の業績については最新情報を発表すると発表した。鐘前の取引では株価は３．２％上昇していた。
エリオット氏は同社の発表を歓迎すると応じた。
「ビマル氏と彼のチームが主導するポートフォリオ変革はハネウェルにとって正しい方向であると信じており、今後の見直しの完了と、その価値を最大限に実現するために必要な措置を講じるハネウェルを支援することを楽しみにしている」とアクティビスト投資家の同氏は述べた。言った。
アナリストらによると、ハネウェルの最大の部門であり、ボーイングやエアバスを顧客に数えている単独の航空宇宙事業は、負債を含めると900億ドルから1,200億ドルの価値がある可能性がある。
エンジンからコックピット部品まであらゆるものを製造する航空宇宙部門は、ここ数年のジェット機生産増加の恩恵を受けてきたが、サプライチェーンの混乱により需要の一部を満たす同社の能力が損なわれている。
航空機メーカーの記録的な受注残を背景に、ジェット機製造ブームは今後数年続く見通しだが、航空機不足で修理需要が高まる見通しだ。 2023年のハネウェルの航空宇宙事業の売上高は136億2000万ドルと報告されており、商用修理およびスペアパーツ事業がその46％を占めている。
潜在的なスピンオフは、2021年にゼネラル・エレクトリックによる同様の動きを反映することになる。金曜日の時点で、GEの航空宇宙事業はハネウェル全体よりも高い市場価値を持っていた。
ハネウェルは１１月、個人用保護具事業を現金約１３億３０００万ドルで保護工業製品に売却すると明らかにしていた。
複合企業はまた、広範なシフトの一環として、キャリアのセキュリティ事業を49億5000万ドルで買収し、航空宇宙・防衛企業CAESシステムズを19億ドルで買収した。
2024年の最初の9か月間、ハネウェルの航空宇宙事業は114億7000万ドルの収益を報告し、同期間の同社の総売上高の約40％を占めた。
