リサ・バートラインとアビナフ・パルマル著
［ロイター］ – フェデックスは木曜日、中核の配送事業に集中するため事業を再構築するため、待望の貨物輸送部門のスピンオフを発表した。
株価は時間外取引で約９％上昇し、フェデックスの時価総額は６０億ドル増加した。
アナリストらは、分社化により最大200億ドルの株主価値が生み出されると同時に、フェデックス経営陣が別々のエクスプレス部門と地上部門の統合事業に注力する道が開かれると考えている。また、フェデックス・フレイトの資産はフェデックス内で十分に評価されておらず、トラック運送事業を株式公開事業体として分社化することで事業を拡大・改善する機会が得られるとも述べている。
スティーブンスのアナリスト、ダニエル・インブロ氏は「同社が株主の意見に耳を傾け、この路線を追求していることに心強い」とスピンオフについて述べた。同氏は、フェデックス・フレイトの上場トラック運送業のライバル企業とフェデックスとの間の評価の相違により、株主価値も創出されるだろうと付け加えた。
FedEx Freight は、トラック積載量未満のサービスを提供する米国最大のプロバイダーです。このサービスには、さまざまな顧客からの複数の荷物を 1 台のトラックで運ぶことが含まれます。その後、荷物はサービス センターのネットワークを経由して、同様の目的地を持つ他のトラックに転送されます。同部門の11月30日終了の第2四半期の売上高は11％減の21億7000万ドルとなった。
幹部らは、フェデックス・フレイトはライバルのイエロー・コープの破産後に獲得したコスト重視の顧客の一部を失い、業績は直近四半期に底を打ったようだと述べた。
フェデックス株の上昇は、企業顧客からの最速で最も利益の高い配送に対する需要が依然として弱いという厳しい環境により、2025年の収益が抑制される可能性があると警告したにもかかわらず起こった。
その結果、メンフィスに本拠を置くフェデックスは、2025年5月までの通期の利益見通しを下方修正し、調整後の利益は1株当たり19～20ドルになると予想した。フェデックスは9月、通期調整後営業利益の上限を、従来の1株当たり20～22ドルの範囲から20～21ドルに引き下げた。
フェデックスの第２・四半期調整後利益は９億９０００万ドル（１株当たり４．０５ドル）と、前年同期の１０億１０００万ドル（１株当たり３．９９ドル）から減少した。それにもかかわらず、LSEGによると、最新四半期の業績はアナリストの平均予想利益である1株あたり3.90ドルを上回ったという。
フェデックス・フレイトは、製造、金属、化学を含む米国の産業部門の引き続きの低迷により、最新四半期の売上高と利益が予想を下回った。そのほとんどは、同社が諸経費を削減し、効率性の向上に取り組んでいる継続的なコスト削減によって相殺された。
