数年後には、新しいテクノロジーが UCLA キャンパスの道路の下に隠されることになるでしょう。大学の電気バスが道路を走行すると、アスファルトの下に埋め込まれた充電器が無線で電力を送ります。一部のバス停でも同様のことが起こります。
これは、まだ初期段階にある最新のテクノロジーのテストです。デトロイトでは昨年、ダウンタウン近くの短い道路でワイヤレス充電技術の試験運用が開始された。インディアナ州では、今年設置された別のパイロットが間もなく高速道路での高速EV充電テストを開始する予定だ。 UCLAでのこのプロジェクトはカリフォルニアでは初となる。
UCLA は研究機関として「新しい技術の実験場となることに尽力しています」と UCLA のフリート・アンド・トランジット担当ディレクターのクリントン・ベンチ氏は述べています。同大学は、州からの資金提供を受けて、ワイヤレス充電会社である Electreon および非営利団体 Calstart と提携している。プロジェクトの一環として、同校はバス全車両を電気バスに移行している。
バスの走行中に充電できると、いくつかの点で役立ちます。現在、大学の電気バスは夜間に駐車するときに充電されます。しかし、車両が増え続けるにつれて、電力需要の関係で、より多くの充電インフラを一か所に追加するのは困難だとベンチ氏は言う。一日中、さまざまな場所で充電できるのは助かります。また、バスが毎日より長く運行できるようになるため、乗客へのサービスが向上します。
電磁誘導充電の設置は、標準的なEV充電器とコスト競争力があるが、最初のパイロット設置にはより多くの費用がかかるとベンチ氏は言う。基本的なプロセスは非常に単純です。道路の再舗装が予定されており、最上層が除去されると、薄い充電コイルが追加され、電気に接続されます。次に、電気自動車には、充電コイルと通信して電力を吸収できるレセプターが追加されます。
最終的な設計は、長さが約 4 分の 3 マイルで、道路沿いの特定の場所に充電コイルのクラスターが配置される可能性があります。 （新しいプロジェクトの予測統計はまだ準備ができていないが、この充電技術を利用して全長 1 マイルの区間を走行すると、通常、車両の航続距離が 16 マイル増加する可能性がある。）これは、交通機関にとって EV を実行可能にするのに役立つ可能性がある。 「現在、多くの代理店がディーゼルバスの代替に苦戦しています。航続距離の制限と充電の必要があるため、ディーゼルバスと比べて1.5倍、さらには2倍の電気バスが必要です」とエレクトレオンの事業開発担当バイスプレジデント、ステファン・トングル氏は語る。 。
最終的には、このタイプのシステムは高速道路で特に役立つ可能性があり、トラックなどの車両が停止して充電を待つことなく長距離を移動できるようになります。また、大型車両用の標準充電器のスペース要件も回避できます。 「急速充電器やメガワット充電器を導入するには膨大なスペースが必要です」とトングル氏は言います。 「地域社会はそれをあまり好まない。なぜなら、そこは単なる車両のためのスペースであり、渋滞と交通量が増えるからである。ワイヤレス充電を使用すると、すべてが地下にあり、機械的な接続がないため、物理的な設置面積を制限できます。」
また、特定の種類の車両用に設計された充電器とは異なり、ワイヤレス充電は他の交通手段にも簡単に応用できます。 「バスの可能性もありますが、トラックの可能性もありますし、カーシェアリングやバンの可能性もあります」と彼は言います。 「同じインフラ投資で、突然、基本的に充電プラットフォームを入手できるようになりました。」総コストは、使用頻度がはるかに低い充電器を構築するよりも小さくなります。
この技術は車両の設計方法にも影響を与える可能性がある。電磁誘導充電を行う路線のバスでは、バッテリーが小さくなる可能性があります。これは、バッテリーがEVの最も高価な部品であるため、車両の重量を軽減し、コストを削減できることを意味します。また、バッテリーの製造に伴う環境への影響を軽減するのにも役立ちます。スウェーデンでこの技術を使用したプロジェクトでは、交通機関はワイヤレス充電のおかげで 90% 小型化されたバスのバッテリーを使用することができました。
UCLAのプロジェクトは現在、設計と計画の段階を経ており、ロサンゼルスで選手村が開催される2028年のオリンピック前に完了する予定だ。このプロジェクトはオリンピックに関する市の公式計画の一部ではありませんが、市のより大きな目標を支援するのに役立つ可能性があります。 イベントに車の乗り入れを禁止する そしてほぼゼロエミッションです。そしてその影響はさらに遠くまで及ぶことになる。 「これは、ゲームのためだけでなく、他の車両の電化を長期的にサポートできる恒久的なインフラです」とトングル氏は言います。 「これはカリフォルニア州が何台の車両を電動化できるかという目標を達成するのに役立ちます。」
