- 航空会社の特典プログラムは、ダイナミックプライシングと評価切り下げの慣行をめぐって厳しい監視に直面している。
- 航空会社が特典を調整する中、頻繁に利用する人々は焦りを感じており、運輸省は調査を進めている。
- 動的な価格設定はポイント価値に影響を与える可能性があるため、一部の顧客はマイル カードよりもキャッシュバックを好む場合があります。
ショーン・ブラウンさん（46歳）は、お気に入りの航空会社であるデルタ航空で200万マイル近くを記録した。しかし、ダイナミックプライシングと評価切り下げの慣行が航空会社の特典プログラムに浸透し、一部の顧客が傷ついたと感じているため、彼の忠誠心は薄れつつある。
「残念ながら、業界ではかなり大きな変化が起きています」とヘルスケア IT 幹部は言い、「それは私にとって本当に気に入らないです」と付け加えた。
何年もの間、一部の顧客は、好みのブランドでポイントや特典を獲得できるように、他の航空会社のより安価またはより便利な航空券を利用しませんでした。頻繁に利用する人は、その忠誠心に報い、予測可能な為替レートでポイントをフライトの増便、座席のアップグレード、ラウンジへのアクセスなどの特典に変えることができます。
しかし、航空旅行が増加し、ポイント獲得に参加する顧客が増えるにつれて、航空会社は特典の評価方法についてはるかに柔軟になり、一部は安く提供し、一部ははるかに多く提供するようになりました。
これにより、これまで忠実な顧客の一部が乗り換えを余儀なくされており、ワシントンさえも介入している。9月、運輸省は大手航空会社の特典切り下げとダイナミックプライシングの慣行を調査していると発表した。
ピート・ブティジェッジ運輸長官はBIに対し、これらのプログラムが競争に与える影響と、顧客が最安値で購入することを妨げているかどうかを理解したいと語った。
ブティジェッジ氏は「最大の懸念の一つは通貨価値の切り下げだ。したがって、ポイントはいつかは価値があり、また別の価値がある」と述べた。 「もう 1 つは、報酬の価値が予測できない、または隠蔽されている隠れた価格設定です。」
ブラウン氏にとって、計算はすでに、好みの航空会社への支出から、最も価値のあるものへの支出へと移行している。
「言っておきますが、機内での感情は、前、真ん中、後ろのどこに座っていても関係ありません」とブラウン氏は語った。左右に抉られてますよ。」
ポイントの変化
航空会社が特典ポイントをどのように計算、引き換え、伝達するかについての懸念が国会議事堂にも届いています。
5月、消費者金融保護局長ロヒット・チョプラ氏とブティジェッジ氏 合同公聴会を開催した 航空会社やクレジットカードの特典について。彼らは、クレジット会社がどのように報酬を切り下げたり、CFPBが呼んだものを利用したりしているのかを調査したいと考えていました。 顧客を誘い込む「おとり詐欺」。
「細部にわたるわれわれの最初の調査では、クレジットカード会社や航空会社が、ポイントの引き換えをより困難にしたり、ポイントで購入できる在庫を制限したりすることで、ポイントの価値を迅速かつ劇的に下げる権限を持っていることが示唆される」とチョプラ氏は準備書面で述べた。備考。
ブティジェッジ氏は、航空会社やクレジットカードにプログラムの運営方法を教えることに興味はなく、ただプログラムの透明性、一貫性、公平性を確保したいだけだと語った。彼はまた、ポイントの使い道を模索中だ。彼と夫は、バイデン政権での仕事が一段落した後、家族旅行にポイントを使いたいと考えている。
しかし、彼のポイントは以前と同じ価値を持たないかもしれない。コロンビア・ビジネス・スクールの経済学教授ブレット・ハウス氏は、航空各社は「マイレージ・プログラムを徐々に見直し、クラブやその他のアメニティやプログラムが提供する特権を利用するためのハードルをますます高くしている」と述べた。
それはいくつかの異なる要因が重なって起こります。まず、2020 年の不況後、より多くの顧客を呼び込むために、クレジット カード会社はあらゆる種類のカードを発行しました。 新しい特典 より高額なサインアップボーナスや、 さらに多くのポイント レストランや食品配達などに関するものです。 CFPBの調査によると、2022年のサインアップボーナスは平均して326ドルの価値があり、2019年と比べて価値が20％近く増加した。
これに応じて、顧客はそれらのポイントを貯め込み、残高を将来の旅行のための貯蓄口座として使用しました。 CFPB 見つかった 2022 年までに、カード所有者は平均 156 ドル相当の特典を手付かずに保有していたということです。
しかし、パンデミックの影響で航空券への欲求が高まっているため、旅行プラットフォームのパートナーシップ担当ディレクター、ギルバート・オット氏は語る。 point.meは、航空会社が再び規模を拡大するのに苦労していることもあり、「行き詰まり」があったと述べた。
「飛行機が戻り始めたとき、飛行機は完全に満席だった」と彼は語った。そのため、より多くのポイント席を利用できるように航空会社を説得するのは困難だとオット氏は語った。現金ではなくポイントで座席を販売するには、本当に価値のあるものである必要がありました。
「動的価格設定」と入力します。
航空会社は長い間変動を利用してきました 価格設定戦略ですが、それをポイントや特典に適用したのは最近のことです。この慣行は他の業界にも広がり、企業がタイミングや需要などのさまざまな要因に基づいて顧客が支払ってもよい最高価格に継続的に調整できるようになりました。
アメリカン航空はBIに対し、ダイナミックプライシングにより一部の航空券を低料金で提供できると述べた。時々そのように機能するようです: ウォール・ストリート・ジャーナルが報じたダイナミックプライシングを展開した後、航空会社の特典航空券の最低コストは下落しました。
デルタ航空、サウスウエスト航空、アメリカン航空はいずれも、特典の適用除外日を設けていないことを指摘しました。サウスウエスト航空は、「上限のない特典航空券と有効期限のないポイント」を引き続き提供すると述べた。デルタ航空の広報担当者は、会員はスカイクラブのプレミアムドリンク、格安座席アップグレード、受託手荷物など、休暇や航空券以外にもポイントを交換できると述べた。
これらすべてがポイントゲームにおいては多くの推測を必要とすることになります。ブティジェッジ氏が指摘するように、航空会社はかつてフライトの費用がポイント単位でいくらになるかを示すグラフを提供していました。
「これは検討すべき興味深い質問だと思います。少なくとも航空会社に何を期待できるかを伝える、何らかの公的スポンサーによる情報源があるべきでしょうか?」ブティジェッジ氏は語った。 「しかし正直に言うと、現時点では非常に複雑で複雑なので、そのようなことが可能であるかどうかさえわかりません。」
アメリカン航空はBIに対し、同社は「米国の大手航空会社の中で唯一、サービスを提供し続けている」と語った。 受賞歴 会員のマイレージ交換を支援するため」であり、他の航空会社を検索しても他の航空会社の結果は見つかりませんでした。
ユナイテッド 伝えられるところによると デルタは2019年にチャートを廃止した 伝えられるところによると さらに早くチャートを引き上げた。ユナイテッドの広報担当者は、2017年にダイナミックプライシングに移行して以来、顧客の約半数が「当社が提供する固定特典チャートよりも少ないポイントで」航空券を取得していると述べた。
ジェットコースターのような報酬の価値
ダイナミックプライシングのおかげで、状況に応じて 需要とかタイミングとかフライトの費用が 500,000 ポイントの日もあれば、50,000 ポイントの日もあります。ある尺度によると、ほぼすべての航空会社のエコノミー特典の平均価格は、 2019年から上昇。
アン IdeaWorks による分析 2019 年以来、マイレージとポイントの価格が平均して 28% 上昇していることがわかりました。しかし、まだお得な特典が見つかりません。オットのポイント.me さまざまな航空会社と特典プログラムのポイント価値を比較します。同氏は、ダイナミックプライシングにより償還コストがいくらか下がったと述べた。
オット氏は、「現在、エコノミー料金を大幅に安くし、ビジネス料金を少しだけ高くしている航空会社もある」と述べた。 「しかし、ダイナミックプライシングのおかげで、50万ポイントや100万ポイントの日程も存在します。なぜなら、現在はどのフライトでもポイント付きの座席が用意されており、最低価格で利用できる日程は一部の日程だけだからです。」
サンタクララ大学の金融教授であり、 金融行動、ポイントゲームは「完全に曖昧」になりつつあり、彼はマイルカードから完全に離れました – 代わりに、彼はキャッシュバックを望んでいます。
彼は一人ではありません。その間 航空会社のクレジットカード特典は引き続き人気によると、キャッシュバック特典は、消費者が新しいクレジット カードを開設する主な動機となっています。 からの報告 Eマーケター。
JD パワーの 2024 年米国クレジット カード満足度調査 見つかった ほとんどのカード所有者がキャッシュバック カードを使用していること。消費者は、手数料がかからないためカードを選択しており、毎月の明細のクレジットとしてキャッシュバック特典をより頻繁に使用していると述べています。
スタットマン氏はBIに対し、「人々はマイルに相当するポイントに価値がないと理解している」と述べ、「1000マイルを手に入れたとき、1マイルあたり1セントの価値があると思っていたが、今ではこれに価値があることが分かった」と付け加えた。どうなるかはわかりますが、確かに 1 マイルあたり 1 セントにも満たないでしょうから、1 マイルで受け取るよりも 1 ドルで 1% を獲得したほうがいいでしょう。」
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