オマハ — オマハの内陸港湾局理事会は木曜日、ネブラスカ州最大の空港近くにある長年求められてきた9,000万ドルのビジネスパークが実現可能な事業かどうかを開発チームが評価するのを支援するために、740万ドル近い州資金の放出を承認した。
このアクションにより、許可の渋滞が解消されます。 1年前に発表された ジム・ピレン知事による。当時の資金は、北オマハの主要な産業と雇用の拠点となることを目的としたシャベルの準備が整った場所の建設のために、オマハ経済開発公社が率いるチームに授与されました。
しかし、ビジネスパークが建設される予定の300エーカーの敷地を管理する内陸港湾局によって資金提供が保留されている。 9人からなる港湾委員会の一部のメンバーは、OEDC主導のグループがオマハのエプリー飛行場の西、カーター湖の北にある160エーカーの敷地を対象とする計画について、十分な財政的およびその他の詳細を委員会に提供していないと信じていた。
前進するための妥協
木曜日の約740万ドルの割り当てに対するゴーサインは、ある種の妥協とみなされていた。
理事会のメンバーらは、この資金が開発前の調査費用に充てられると述べた。その中には、州内で最も無視されている地域の一つに新たな雇用や産業を誘致すると予想される用地を準備するために、十分な隣接する私有地を自発的に集められるかどうかの評価も含まれる。
約9,000万ドルの補助金の残りは、内陸港湾局が今後6か月から1年かけて行われた調査を審査するまで保留される。
開発グループの提案をめぐる論争は1年以上渦巻いているが、その理由の一つは、この地域の一部の住宅所有者が著名な土地によって追い出されるかどうかについて、初期段階で不確実性があったためだ。
バーリントン・キャピタルやグレーター・オマハ商工会議所がこの公園の開発チームに加わっているOEDC事務局長のマイケル・マロニー氏は、つい最近、著名な土地の力は利用しないと述べた。マロニー氏によると、対象地域の敷地内には住宅所有者、企業、敷地所有者など約140人の不動産所有者がいるという。
木曜日の投票後、マロニー氏は「ようやくスタートすることができて本当にうれしい」と語った。
バーリントン大学のジョージ・アチョラ氏は、「これからは厳しい調査を行う」と語った。
「信仰がゼロ」の人もいる
9人の委員からなる港湾委員会の委員長を務める北オマハ州のテレル・マッキニー州上院議員が、最初の数百万円の分割払いに唯一反対票を投じた。ダビエル・フィリップス副議長は棄権した。出席していた他の取締役会メンバー6人もこの動きを支持した。
マッキニー氏は木曜日、「死んだ馬を倒す」つもりはないが、自分はそうするだろうと語った。 反対し続けた ビジネスパークの開発者と支援者に。
マッキニー氏はOEDC主導のパートナーシップについて「彼らが正しいことを行うとは全く信じていない」と語った。
マッキニー氏は、同グループは以前、ビジネスパークの調査と計画作成のために40万ドルを受け取ったと述べた。これは約4億ドルから資金提供された最大の単一プロジェクトである。 立法府によって充当される 新型コロナウイルス感染症パンデミック後の北オマハと南オマハの経済回復イニシアチブに対して。
その後、ビジネスパークへの資金の流れは、連邦アメリカ救済計画法の資金提供から州の資金へと移行し、これにより、建設予定地を準備するためのスケジュールをより柔軟にできるようになりました。
近隣のリーダー、ジョー・ヒギンズさんは、自分や他の人々がプロジェクトがどのように固まるかについて警戒を続けているが、木曜日の行動は前向きだと考えていると語った。同氏は、この結果は、自分の家や近所に何が起こるかについて神経を尖らせている住宅所有者に明確さをもたらす可能性があると述べた。
ヒギンズ氏は、「人々は優柔不断な状況にうんざりしている」と述べ、議論が長引くにつれて多くの地域住民が「離脱」し、地域の集会に参加しなくなったと述べた。
コミュニティメンバーのシェリル・ウェストン氏は、開発チームの提案を「空振り」と呼び、資金提供の解放に反対の立場を表明した。
歴史的な見方
ビジネスパークの構想には歴史がある。
2022年の法案の焦点となっているが、北オマハの活性化を促進するこのようなプロジェクトについての話はさらに遡る。
2012年頃、ジム・サトル市長の統治下、オマハ市 あるサイトに目をつけた 市のダウンタウンの商業地区から車ですぐの距離にある大規模な工業用作業スペースをめったに利用できない企業の潜在的な本拠地として。
私たちが取り組んでいるのは複雑なプロジェクトです。
– ジョージ・アチョラ氏、バーリントン・キャピタル副社長
カーター湖の西、南はローカスト・ストリート、西は16番ストリートに囲まれたその候補地は、環境修復コストを考慮して最終的に放棄された。
1年前、ピレン氏とジーン・ストザート・オマハ市長はメディアイベントを開催し、OEDC主導チームへの9,000万ドル近い助成金授与を発表した。
OEDC は、 47ページの「基本計画」 は、エプリーの西、カーター湖の北にある160エーカーの敷地を優先場所として概説した。また、以前に市によって放棄された場所も特定されたが、開発チームはそれが第二の選択肢であったと述べた。
その後議会は、ビジネスパークプロジェクトをオマハ内陸港湾局の境界内で進める前に、オマハ内陸港湾局からの支援状を要求する法案を可決した。新しい州法に基づいて設立された市初の内陸港湾局委員会は、 昨年の夏に組み立てられた オマハ北東部のその地域の開発を導きます。
オマハ市長によって任命された理事会のメンバーは、より地方の監視を強化し、建設のための歳入債を発行する権限を含むさまざまな権限を持っています。
昨年8月、内陸港湾局は、 サポートレターを拒否した OEDC主導のグループに報告し、それ以来、開発前の作業として分割払いをリリースするかどうかについて議論しました。
アチョラ氏は、木曜日の投票で「行き詰まり」が打開されたと述べた。同氏は、740万ドル近い資金により、開発チームは47ページのマスタープランに概説されているサイトの実現可能性を評価することができると述べ、同氏はこれを概念的な計画として説明した。アチョラ氏は暫定措置は慎重だと主張した。
「これは私たちが取り組んでいる複雑なプロジェクトです」と彼は言いました。
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