ドイツの輸出ベースの経済は、トランプ大統領の関税と中国の産業補助金の板挟みになれば打撃を受けるだろう。ドイツ企業は米国と中国の両方への輸出が多いからだ。
ショルツ氏は、EUの政策はこうした輸出を可能にするものであり、貿易相手国を怒らせてはいけないと主張している。その一例が、計画されている EU 炭素国境税である炭素国境調整メカニズム (CBAM) です。
ショルツ氏によれば、ヨーロッパ製の鉄鋼のようなエネルギー多消費製品の魅力を高めるために炭素税を見直す必要があるという。現状では、CBAMは輸入品にのみ関税を課し、同じ基準を満たさない安価な製品から欧州企業を守ることになる。
一方、ドイツの自動車メーカーは中国市場へのエクスポージャーが高く、パリが求めた反補助金調査を受けてベルリンは、中国製EVに対する欧州委員会の義務に断固として反対している。ショルツ氏は書簡の中で再び義務を非難し、交渉による解決を求めた。
仏独同盟
フランスとドイツが中国製EV関税を巡って対立している中、ショルツ氏は、自動車メーカーが新たな排出目標を達成できなかった場合に今年課せられる罰金の廃止を求めるロビー活動で両国が協力する可能性は低いと強調した。
EU加盟国の連合は、以下を含めて免除を主張している。 提案 イタリアとチェコ共和国からは、ゼロエミッション車の販売を義務付ける包括的な2035年の法律の早期見直しを求めている。
