- ダウ工業株30種平均構成銘柄の中で、2024年に最も株価が下落したのはボーイング社だった。
- 同社は1月のアラスカ航空の倒産により、不安なスタートを切った。
- 新CEOは納期遅延の一因となった7週間のストライキにも闘わなければならなかった。
ボーイング社の苦難の2024年は、航空機メーカーがダウ工業株30種平均で最大の敗者にランクされることで幕を閉じた。
同社の株価は昨年31％下落し、同指数に含まれる30社の中で最悪の水準となったと発表した。 マーケットインサイダーデータ。
ナイキの株価が同時期に30％近く下落したため、航空機メーカーはその称号を回避するところだった。全体として、ダウ・ジョーンズは株価が2倍以上に上昇したエヌビディアを筆頭に13％上昇した。
2024 年が始まってわずか数日で、ボーイングにとって試練の年になることは明らかでした。
1月5日、アラスカ航空の737 Maxが空中でドアプラグを紛失した。飛行機が66日前に引き渡されたという事実は、問題の原因が製造元にあることを示唆している。このことは後に国家運輸安全委員会の予備報告書で明らかになり、同機はキーボルトを紛失してボーイング社の工場から出荷されたとしている。
この事件は同社のプロセスと文化の徹底的な見直しを引き起こし、航空会社の責任者からの批判の波が起きた。
規制当局はボーイング社にもさらなる監視を課した。連邦航空局は、737 Max の生産を月に 38 機に制限しました。その管理者のマイク・ウィテカー氏は先月ロイターに対し、ボーイングがこの数字に達するまでには数カ月かかると予想していると語った。
1月にアラスカ航空の737 Maxが空中でドアプラグを紛失した。 NTSB（ロイター経由）
3月にデイブ・カルフーン氏がCEOを辞任した。 8月に同氏の後任には、業界のベテランであるケリー・オルトバーグ氏が就任し、利益よりもエンジニアリングを優先する姿勢への回帰を示唆した。
オルトバーグ氏はボーイング社の歴史的な本拠地であるシアトルに拠点を置く計画を発表し、工場を訪問した。
それでも、苦境に立たされた同社は見出しから逃れることはできなかった。
9月、スターライナー宇宙船が無人で地球に帰還した。国際宇宙ステーションに運ばれた宇宙飛行士は8日後に帰還する予定だったが、スターライナーに問題が発生したため、代わりに8か月間宇宙で過ごすことになった。
同月後半、ボーイング社の従業員約3万人がストライキを行い、労働組合交渉が緊迫する中、7週間にわたり生産が妨げられた。 737 Maxの生産は12月まで再開されなかった。
配達の遅れは航空会社の顧客を苛立たせ続けた。ストライキ中、オルトベルグ氏はボーイング社の期待されているがまだ認定されていない777Xジェット機のさらなる遅延を発表した。
同最高経営責任者（ＣＥＯ）はまた、ボーイングが従業員１７万人の１０％を解雇すると述べた。
10月にピケットラインに並ぶボーイング社の従業員。 AP写真/リンジー・ワッソン
ボーイングの最大のライバルであるエアバスの株価は過去1年間で14％上昇した。
バンク・オブ・アメリカのアナリストらは、年末の大規模な販売促進のおかげで欧州の航空機メーカーが最大760機のジェット機を納入したと推定しており、これはエアバスの目標である770機をわずかに下回っている。
11月末時点でボーイングはその半分にも満たない318機を納入した。
オルトバーグ氏は、ボーイング社のリーダーを工場の現場に配置して企業文化の変革を支援するなど、競争条件を平等にする計画を立てている。
「これは大きな船で、向きを変えるには時間がかかるだろうが、向きが変わったら、再び素晴らしい船になる能力がある」と彼はスタッフへのメモの中で述べた。
「適切な焦点と文化があれば、私たちは再び象徴的な企業および航空宇宙のリーダーになることができます。」
2025年は、昨年の苦境から同社を前進させるオルトバーグ氏の計画にとって極めて重要な年となるだろう。
新年、新しいボーイング?
