中国本土の3万以上の自動車ディーラーは、2025年にもまた厳しい年に直面しており、その多くは、価格競争の衰退と電子商取引の猛攻を受けて、2年間で利益を生み出す企業から倒産に転じる。
中国自動車販売協会（CADA）は12月末の報告書で、業界参加者の半数以上が2024年の販売目標を達成できなかったと述べた。大半の企業は巨額の損失を被っているか、資本不足に苦しんでいると付け加えた。
中国メーカー間の値引き合戦 CADAによると、ガソリン車と電気自動車による損失は1月から11月までに1,776億元（243億米ドル）となり、前年同期の845億元から悪化した。
CADAによると、全国のディーラーの約27％は昨年の売上高が予想の70％未満に達しており、その10％にあたる約4000のディーラーが財政難のため閉店したという。
同協会は報告書で「自動車市場の見通しは今後も不透明になると予想している」と述べ、1月28日から8日間の旧正月休暇が近づいていることを考慮すると、1月の納車は低調となる可能性が高いと付け加えた。「すべてのディーラーは市場を合理的に評価すべきだ」と述べた。事業運営上の需要を考慮しています。」
にもかかわらず、自動車メーカーによる大幅な値引きは過去 2 年間続いている。 業界リーダーらによる価格競争の停止を求める声。中国乗用車協会によると、メーカーは昨年1月から11月までにガソリン車、電気自動車、ハイブリッド車を含む195モデルの価格を値下げし、2023年の150モデルから増加した。
純粋な電気自動車の平均価格は10％（2万元）引き下げられ、ハイブリッド車は4.3％割引されたと付け加えた。消費者は 1 台あたり平均 10,500 元を節約できました。業界データによると、昨年の最初の11カ月間で全米販売台数は4.7％増の2030万台となった。
