CNN
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ニューヨークではマンハッタン中心部に入るドライバーに対する新しい料金が日曜日に発表され、ピーク時にビッグアップルの最も混雑する部分にアクセスするために多くの人が9ドルを支払うことになる。
として知られる通行料 混雑料金設定は、過密都市の交通渋滞を緩和すると同時に、悪化した公共交通インフラの修復を支援する資金を集めることが目的です。
「私たちはこの問題を5年間研究してきました。そして、マンハッタンのミッドタウンにいれば、ニューヨークが本当の交通問題を抱えていることが分かるのに、わずか5分ほどしかかからない」と、首都圏交通局の議長兼最高経営責任者（CEO）のジャノ・リーバー氏は、金曜日遅く、料金徴収の道が開かれた法廷審問の後、記者団に語った。
「車を運転することを選択した人、または運転しなければならない人が市内を移動しやすくする必要があります。」
ドライバーの料金は、その日の時間帯と、ドライバーが多くの州で使用されている電子料金収受システムである E-ZPass を持っているかどうかによって異なります。
E-Zパスを持つほとんどのドライバーは、セントラルパーク以南のマンハッタンに入るのに、平日は午前5時から午後9時まで、週末は午前9時から午後9時までに9ドルの通行料金を課せられます。時間外の通行料は2.25ドルになります。
これは、運転手が市内に行くためにさまざまな橋やトンネルを渡るために支払う料金に加えて、ピーク時に特定のトンネルを通ってマンハッタンに入るためにすでに料金を支払っている人には最大3ドルのクレジットが与えられる。
共和党の次期大統領ドナルド・トランプ氏は、就任したらこのプログラムを廃止すると誓ったが、実行するかどうかは不透明だ。この計画は連邦政府の環境審査を待っている間、同氏の最初の任期中に行き詰まっていた。
同名のトランプ・タワーが有料ゾーン内にあるトランプ大統領は11月、渋滞料金設定により「ニューヨーク市は競合する都市や州よりも不利な立場に置かれ、企業は逃げ出すだろう」と述べた。
同氏は声明で、「これは入国者にとって巨額の税金であるだけでなく、運転や個人の予約維持基準の両方から見ても非常に不便だ」と述べた。 「渋滞税が施行されている限り、ニューヨーク市が復興することは事実上不可能だろう。」
ロンドンやストックホルムなど、世界中の大都市でも同様の混雑料金体系を導入していますが、これは米国で初めてです。
この通行料は昨年施行され、15ドルの料金が課される予定だったが、民主党のキャシー・ホチョル知事は2024年の選挙前に突然この計画を一時停止し、この計画への反対の中心地である市周辺の郊外地域での議会選挙が考慮された。彼女の党が議会の主導権を奪還する取り組みにとって極めて重要である。
選挙後間もなく、ホチョル氏は計画を再起動したが、料金は9ドルと低額だった。彼女は政治が関与していることを否定し、中止する前はこのプログラムを声高に支持していたが、当初の15ドルの請求は高すぎると思うと述べた。
渋滞料金設定は、裁判官に一時的な障害を設けさせるというニュージャージー州の最後の努力を含め、このプログラムの阻止を求めるいくつかの訴訟にも耐えた。ニュージャージー州知事フィル・マーフィーの広報担当ナタリー・ハミルトンは土曜日の電子メールで、「この不公平で不人気な計画と闘い続ける」と述べた。
