業界の規制当局を攻撃し、世界のエリート層に求愛するためにダボスに飛行機で向かい、空港拡張にゴーサインを出す準備をしている。今年の厳しいスタートを経て、レイチェル・リーブスは企業の信頼を回復するために残業している。
年初の金融市場の混乱を受けて、首相が来週行う予定の講演でさらに踏み込む前に、労働党を再び優位に立たせることを目的とした成長促進の魅力攻勢が続いている。
しかし、中道左派の政党にとって、ビジネスリーダーの信頼を取り戻す取り組みは一部の人にとって不快なものであり、労働組合指導者、慈善団体、消費者団体、環境活動家らから警告を受けている。
世界経済フォーラムに集まった超富裕層に対し、特に非ドム税制に対する計画変更を骨抜きにする可能性があるとの首相の提案は、労働党の左翼に警鐘を鳴らした。
「英国首相がダボス会議で超富裕層に譲歩する一方で、自国で生活必需品を買うのに苦労している人々の訴えが無視されているのは深い懸念だ」とオックスファムの不平等政策責任者アンナ・マリオット氏は語った。
一部の経済学者は、監視機関のボスに「規制の壁を取り壊す規制に大幅な変更を加えることなく、首相が優先したいと考えている経済成長を実現することさえできるだろう。
元イングランド銀行の政策立案者デビッド・ブランチフラワー氏は、「ローマが燃えている間、彼女はいじくり回している」と語った。 「彼女はヘッドライトに照らされた鹿のように見え、首尾一貫した計画を欠いています。彼女は保守党首相のようだ。代替手段はどこにありますか？
ダボス滞在中、リーブス氏とジョナサン・レイノルズ商務長官は、マーカス・ボッケリンク競争市場庁長官の解任など、英国が「ビジネスにオープン」であることを示すことを目的とした一連の決定を強調してきた。
閣僚らは非公式には、CMAのアプローチ、特にテクノロジーや金融分野における企業からの度重なる苦情を一部受けて行動したという事実を率直に語っている。
消費者団体は懸念している。 「Which?」の政策・権利擁護担当ディレクター、ロシオ・コンチャ氏は、成長は重要だが「大臣らは規制当局が消費者を（正しく）保護する責任を真剣に果たせるようにしなければならない」と述べた。
規制を大幅に縮小しても、最終的には債券市場の投資家をなだめることにはあまり役立たないかもしれない。ブルーベイ・アセット・マネジメントのファンドマネジャー、ニール・メータ氏はこう語った。市場は言うことを聞かず、そのようなことの影響は長い間続くだろう。」
ケンブリッジ大学の経済学教授ダイアン・コイル氏は、競争経済は大企業の野放しな経営を許すことと同じではないとブルースカイに書いた。 「顧客の利益に合わせて市場が機能するように競争を強化することは、他の種類の規制の必要性を減らすことを意味します。」
アナリストらは、財政の逼迫により政策を縮小する選択肢が限られていることを踏まえ、英国の規制当局に対する厳しいメッセージの主な目的は、首相の400億ポンドの増税予算後の企業の懸念を和らげることにあると考えている。
何が問題になっているかを示す兆候として、セインズベリーズは木曜日にコストの上昇を理由に3,000人の人員削減を発表し、首相に警告を発した。
しかし、エコノミストの中には、2008年の金融危機以来何年にもわたって規制が強化され、調整されてきたことを受けて、規制の撤回が経済成長の促進に役立つ可能性があると信じている人もいる。
ピールハントの首席エコノミスト、カラム・ピッカリング氏は、「規制当局の荒らし行為は規制当局の本気度を示すシグナルであり、今のところ正しい方向への一歩だ」と述べた。政府もそれを理解しているようで、好評を得ているようだ。
「いかなる前向きな成長促進のシグナルも、動物の精神を再燃させるはずであり、昨年の政府の悲観的な政策の後では、それは良いことだ。そしてそれは様々なプロジェクトの承認と一致している。」
市幹部らを説得するため、首相は規制当局に対し「さらなるリスクテイクを奨励」し、11月に銀行関係者らに向けた講演で「行き過ぎた」と主張した金融危機後の規制を骨抜きにするよう命令した。
労働党の成長政策の邪魔にならないことを証明するよう圧力がかかるなか、金融行動監視機構（FCA）は住宅ローンの手頃な価格規制の緩和を示唆しているが、消費者に代償をもたらす可能性があると警告した。
FCAのニキル・ラティ最高経営責任者（CEO）は水曜日、貴族院金融サービス規制委員会で「それが高水準の債務不履行につながる可能性があることは非常に明確だ」と述べた。 「ルールを緩和することはできませんし、デフォルトもありません。それは政治的に何が許容されるかということだけだ」
一方、自動車金融委員会スキャンダルで損害を受けた借り手に「棚ぼた」を与えることを避けるよう最高裁判所に要請したにもかかわらず、首相は金融業界ロビー団体への屈服を否定した。金融業者は、一部のアナリストが考えている440億ポンド相当の補償金を顧客に支払うことを回避しようと躍起になっている。
ニュースレタープロモーション後
スクエアマイルを超えて、来週の首相の演説はヒースロー空港の3本目の滑走路を支持し、住宅建設業者や英国に投資する企業の計画申請を容易にするものと予想される。
イングランド南東部の空港の収容能力が最後に調査されたのはほぼ10年前で、 経済学者のハワード・デイビス氏が率いる空港委員会ヒースロー空港の拡張は「統合が進む世界経済における国の繁栄にとって極めて重要」であると言われていた。
しかし、この党ではヒースロー空港の拡張が労働党にとって最後の選択肢となっていた2009年に、ネット・ゼロ長官のエド・ミリバンドがゴードン・ブラウン内閣から辞任すると脅迫されており、順風満帆というわけではない。ミリバンド氏は今回辞任を脅かすつもりはなく、炭素予算とエネルギー転換を維持しながら経済成長を実現できると主張している。しかし、環境保護団体は懸念を抱いている。
ニュー・エコノミクス財団の上級エコノミスト、アレックス・チャップマン氏は「空港を拡張しても、レイチェル・リーブス氏が切望している経済成長は得られない」と述べた。 「（それは）気候変動のリーダーになるという政府の目標とも完全に相いれない。」
経済成長を目指して懸命に努力しているにもかかわらず、労働党には依然として超えたくない一線がある。
閣僚らには、労働党の労働者の権利改革に関して経済団体に譲歩するよう求められており、この展開ではリーブス首相とアンジェラ・ライナー副首相との間の緊張が高まる可能性がある。しかし、いくつかの調整が提案される可能性はあるものの、組合指導者らは依然として大きな変更が加えられると確信している。
TUCの雇用権担当上級政策責任者であるティム・シャープ氏は、「リーブス氏は、経済的繁栄と社会正義がどのように連携しているかについて述べた。労働者の権利と経済成長の間にはある種のトレードオフがあるというのは時代遅れの考えです。それは証拠によって裏付けられていません。」
一部の専門家からは、EU単一市場と関税同盟への再加盟が最も企業寄りで成長寄りの決断になる可能性があると言われているにもかかわらず、労働党は未だにBrexitのレッドラインを維持している。
しかし、キア・スターマー政権は、ドナルド・トランプに迎合しながら、ブリュッセルとのより緊密な経済関係を築こうとしている。しかし、専門家らは、トランプ氏が英国の消費者にとって不快な要求を突き付け、英国をEUからさらに遠ざけることになるため、ホワイトハウスと合意するのは政治的に不可能ではないにしても、難しいだろうと述べている。
ブランチフラワー氏は「英国のＥＵ離脱により彼らにダンピングが行われ、彼らは再び緊縮財政を実施しているため、経済は成長を見せていない」と述べた。 「要するに、EUに再加盟すべきだということだ。しかし、リーブスさんには一貫した計画がないため、できることは何でも見つけようと懸命に取り組んでいます。」
