サクラメント工場では、中国の関税がその事業を支援すると言います

潜在的に経済に影響を与える関税の話により、カリフォルニア州の製造業者は増加と予算の引き締めの準備をしています。

しかし、リチウムバッテリーを作っているサクラメント会社の1つは、関税が一部のメーカーに役立つ可能性があると述べています。

「私たちは、リチウム電池で伝統的に使用されており、サプライチェーンは中国によって管理されているコバルトやニッケルに依存していません」とCEOのサンジブ・マルホルタは述べています。

スパーク リチウムバッテリーコンポーネントの会社であり、最新の工場がサクラメントでオンラインになる準備をしています。

「カソードアクティブ材料の100％が中国で生産されており、Sparkz Factoryは、米国でカソードアクティブ材料を製造する最初の工場です」とMalhorta氏は述べています。

Malhortaは、リチウム電池のサプライチェーンを再設計していると言います。

「それは失礼な目覚めだった」と彼は言った。

Malhotraがオバマ政権のエネルギー省とトランプ政権のバッテリー科学者として働いていたとき、彼は米国が技術を開発したが、製造業のほとんどはアジアに移動したと述べた。

「だからこそ、Sparkzは本質的に完全なバリューチェーンに焦点を合わせているのは、材料の製造からセルの作成、完全なバッテリーパックの作成まで、」とMalhorta氏は述べています。

Sparkzは、ウェストバージニア州とカリフォルニアから材料を入手することで国内のサプライチェーンを使用し、すぐにサクラメントでバッテリーを作る予定です。

電池は電気自動車やその他の製品で使用されます。

彼は中国に対するトランプ大統領の関税に同意します。

「もっと手に入れてください。50％に行き、60％に行きます、はい」と彼は言いました。

の大統領 カリフォルニア州製造および技術協会 企業が国際的に取引する必要がない場合、それは州の経済にとってより良いと言いました。

「カリフォルニアの企業とオプションからの新興企業である場合、リチウムがどこから来ているのかに依存するため、彼らが役立つかもしれません」とランス・ヘイスティングスは言いました。 「関税では、常に勝者と敗者がいます。あなたが方程式のどこにいるかによって異なります。」

Malhotraは、中国ではなく、米国がバッテリー製造で世界をリードすることを望んでいます。

関税の話で、彼はすでにそれをアメリカに築きたいと思う新しいビジネスを拾っています。

「私たちは中国の価格設定と一致することができます。それが今日のお客様に提供しているものです」と彼は言いました。 「私たちは、実際に中国からスパークに引き寄せられた半ダースから10人の顧客を持っています。」

Sparkzは、新サクラメント工場のために約200人を雇用します。工場のフロアに管理者、エンジニア、科学者としてのオペレーターとしての仕事があります。

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