NASAは2030年頃に国際宇宙ステーションを退職する予定であるため、NASAが契約中の6つの乗組員フェリーフライトすべてにStarlinerを使用する機会が減少しています。 11月、ムスクはXに投稿しました：「Starlinerには、NASAが5年で宇宙ステーションを除orbitすることを計画していることを考えると、論理的な目的はありません。」
それほど新しい管理ではありません
スターライナーのものを監督するために、新しいボーイングマネージャーに落ちます。
先週、ボーイングは、ジョン・マルホランドがスターライナープログラムマネージャーを引き継いでいることを確認しました。彼は、2022年以来スターライナープログラムでトップの仕事をし、今月後半にボーイングを引退しているマーク・ナッピに代わっています。
Mulhollandは、2011年から2020年までStarlinerプログラムを率い、ボーイングが彼を再割り当てし、国際宇宙ステーションの会社のエンジニアリング維持契約を管理しました。これは、スターライナーの最初の軌道試験飛行に続いて、人々が乗っていないため、ソフトウェアの問題により時期尚早に終了しました。
MulhollandはStarlinerの最新のset折の間は担当していませんでしたが、エンジニアがStarlinerの問題の多くにつながったデザインの決定を下したのは彼のリーダーシップの下にありました。これらには、宇宙船が2019年のテストフライトで宇宙ステーションに到達しないようにしたソフトウェアの問題と、腐食の影響を受けやすい船のサービスモジュールでのバルブの使用が含まれます。 2023年、スターライナーが乗組員テストフライトで発売される数ヶ月前に、当局はスターライナーのパラシュートのデザイン問題を発見し、ボーイングがカプセルのコックピットに可燃性テープを設置していることを発見しました。
また、昨年、スターライナーのスラスタを宇宙で過熱させた問題は、宇宙船の4つの推進ポッド、またはドゥーガーズのデザインに由来することができます。スターライナーの推進サプライヤーであるボーイングとエアロジェットロケトディネは、スターライナーが宇宙で飛行する数年前に、プログラムの早い段階で犬小屋を承認しました。
