プライベートジェットからのCO2排出量が急増

ある調査によると、プライベートジェットからの二酸化炭素排出量は過去5年間で46％増加したという。 研究は木曜日に発表された Nature Communications Earth & Environmental誌に掲載されました。

研究者らは、2019年から2023年までのほとんどの民間航空便に相当する2万6000機以上の飛行機と1800万回以上の旅行を分析し、全プライベートジェット機の3分の2以上が米国に拠点を置いていることを発見した。

「（論文は）将来の研究のベンチマークになると思います」と、カリフォルニア大学バークレー校の二酸化炭素排出量研究者でCoolClimate Networkのディレクターであるクリストファー・ジョーンズ氏は述べた。彼はこの研究には関与していない。 「彼らは人々がどこを飛んでいるのかについて非常に興味深い分析を行っています…これは非常に興味深い論文であり、示唆に富んでいます。」

研究者らはまた、そのうち291便が2023年のCOP28気候会議に向けてのもので、合計で3,800トンの二酸化炭素を放出したことも発見した。

世紀の変わり目頃、連邦航空局は研究者がプライベートジェットを追跡できる技術を先駆けて開発しました。しかし現在、連邦航空局は航空機操縦者がジェット機の ID を隠すことを許可しており、同様の研究が不可能になる可能性があります。

「私たちは今この研究を行うことができて幸運です」と筆頭著者であり、スウェーデンのリンネ大学の観光研究教授であるステファン・ゲスリング氏は語った。包括的なデータが現在入手可能であることをきっかけに、ゲスリング氏と彼の同僚は、世界規模のプライベート ジェット旅行に関するこれまでに例のない評価に着手することになりました。

米国が達成を目指す中、 2050年までに航空業界の温室効果ガス排出量を実質ゼロにする、研究著者らは、この結果は規制強化の必要性を示していると述べている。

しかし、プライベートジェットが温室効果ガス総排出量に占める割合はほんの数パーセントにすぎないため、この問題は最終的にはカーボンニュートラル世界への競争における差し迫った最前線というよりも、富の不平等に対する道徳的懸念であるとジョーンズ氏は言う。

「彼らの個人的な二酸化炭素排出量は…あなたが思っているほど多くはありません」とジョーンズ氏は言う。 「1年で食べられる食べ物、物、家、飛行機には限りがある。」

「これらの富裕層が二酸化炭素排出量を気にせず飛び回っていると考えると、人々は非常に腹を立てます。これは注目に値すると思いますが、より大きな問題から目を逸らしてしまう可能性もあります」と彼は語った。

航空旅行での排出量は、富裕層からの排出量が不均衡です。プレミアム クラスの座席は、エコノミー クラスの座席に比べて 5 ～ 9 倍の炭素を放出します。

そしてプライベートジェットは、 わずか0.003% 人口の約 2% が業界の排出量のほぼ 2% を占めます。ゲスリング氏によると、最悪の犯罪者は、プライベートジェット旅行だけで、その年に平均的な人の550倍以上の環境を汚染する可能性があるという。

この研究では増加の原因は評価されていないが、裕福な人々が感染の可能性を避けたいと考え、民間航空便の代わりに民間航空便を選択したため、新型コロナウイルス感染症のパンデミックが重要な役割を果たしているとの研究結果もある。

研究著者らはまた、経済生産と富が継続的に成長する中、排出削減は特に困難であると指摘している。

航空機から炭素ベースの燃料を廃止することは、自動車よりもはるかに難しいでしょう。現時点では、バッテリーは商用飛行機や民間航空機に電力を供給するには重すぎます。

その代わりにFAAは、これを達成するには、排出量の少ない航空機技術の開発、航空交通管理の改善による燃料燃焼量の削減、そして最終的には避けられない排出量を相殺する二酸化炭素回収技術への投資が必要になると述べている。

民間航空からの排出量は、世界中の全部門の総排出量のほんの一部に過ぎないが、超富裕層に責任を負わせることが依然として重要だとゲスリング氏は言う。

「すでに非常に多くの人がこう言っているのを聞いています…『それは、たとえばデンマークの年間排出量の半分にも満たない』。小さいよ」と彼は言った。

「しかし、1パーセント、あるいは自家用機で旅行できるごく一部の人々がやっていることが無関係であれば、明らかに何も無関係です。なぜなら、他の人は皆、この小さなグループを指さして『ほら、彼らは』と言うだけだからです」私よりもはるかに多くの環境を汚染しているのです。」

近年、プライベートジェットの所有者と乗客に対する監視の目が厳しくなっている。

多くの国では、航空交通管制を調整するために航空機が位置を公的にブロードキャストすることを義務付けており、これにより、FlightAware などの企業や民間人が特定の航空機の位置を報告し、科学者がその航空機の排出量を分析できるようになりました。

2020年、高校生がX（当時はTwitterとして知られていた）上に自動アカウントを作成し、イーロン・マスク氏のプライベートジェットを追跡した。彼はマーク・ザッカーバーグやテイラー・スウィフトのアカウントも作成し続けた。

その結果、億万長者に対するソーシャルメディアの批判や、彼らの行き過ぎた旅行に関するミームの猛攻撃が発生した。 2024年のスーパーボウル期間中、Xユーザーはスウィフトが東京のショーからラスベガスのスタジアムまで（LAXでの乗り継ぎ後）わずか14時間の間隔でレースをするドラマを追った。

新しい調査によると、前回のスーパーボウルでは200機のプライベートジェットがフェニックス地域に集まった。カンヌ映画祭には約 650 人が集まり、FIFA ワールドカップには 1,800 人以上が集まりました。

ジェット機が複数のイベントに参加することも珍しくありませんでした。スーパーボウル出場者2名もCOP28に出席し、気候変動会議に参加した61機のジェット機もカンヌを訪れた。

プライベートジェットへの注目と知名度の高まりにより、乗客の間で反発が生じている。

マスク氏とスウィフト氏の両チームは、ジェットトラッカーの作成者であるジャック・スウィーニーに対し、プライバシーを侵害したとして法的措置をとると脅した。

プライバシーの推進により、FAA は次のことを行うようになりました。 新しい機能を導入する これにより、2019年に米国登録航空機がその身元を隠すことが可能になる。

この措置が民間航空機に一斉に採用された場合、ゲスリング氏のような科学者は、研究者が二酸化炭素排出量を計算するために必要な航空機のモデルを特定することができなくなる可能性がある。

研究著者らによると、4月の時点で283機の航空機が現在その身元を隠しており、これはプライベートジェット機の約1％に相当するという。

しかしスウィーニー氏は、航空機の塗装を評価したり、飛行経路を公開スケジュールに合わせたり、FAAのプライバシー対策の隙間を見つけたりすることで、特定の航空機と著名人を結び付けてきたが、それでもひるまない。 「簡単に言えば、追跡は止められない」と彼はXに書いた。