ニューヨーク
CNN
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電気自動車を購入するのに最適な時期は今かもしれません。 7,500ドルの連邦税額控除が間もなく消滅する可能性があるためだ。
ドナルド・トランプ次期大統領は、おそらく就任後すぐに税額控除の廃止に動くと述べた。税額控除の廃止が1月初めに遡って行われる可能性さえ考えられるが、その場合、EV購入者が確実に税額控除を確定できるまでの猶予は1週間しか残されていないことになる。
自動車購入サイト、エドマンズの洞察部門ディレクター、アイヴァン・ドゥルーリー氏は、「私はそう言いたい。それはなくなるだろう」と語った。トランプ大統領がどのようにして信用を廃止するのか正確には不明だが、ドルーリー氏は、それは新政権になっても長くは続かないだろうと予想していると述べた。共和党が2025年初めに約束している税法の一環として実現する可能性もある。あるいは、トランプ大統領が管理する内国歳入庁が単純にクレジットを利用できなくする新たな規則を発令する可能性もある。
「可能な限り最も単純なルートが、彼らが選択する可能性が高いルートです」とドゥルーリー氏は語った。
しかし、この税額控除は、潜在的なEV購入者が早めに行動することが理にかなっている理由の一部にすぎません。連邦税の優遇措置と販売低迷の組み合わせにより、今はEVを購入するのに理想的な時期となる可能性がある。
米国の購入者による需要の鈍化とEVモデルの選択肢の増加により、今年初めにディーラーの敷地で記録的な電気自動車の在庫が発生し、その供給過剰は依然として続いている。ドゥルーリー氏は、ディーラーに並んでいるEVの64％が昨年モデルで、その倍近いと述べた。 従来の内燃機関車の割合。自動車メーカーは伝統的に、新年を待たずに秋に翌年モデルを発売する。
EVの供給過剰と競争の激化により、従来の自動車メーカーは古いEVモデルを移行させようと魅力的な融資条件を提示している。エドマンズのデータによると、テスラ以外のEVの平均リース料は2023年初めから40％減少しており、取引価格だけの下落をはるかに上回っている。 違いは、リースの平均金利が半分以下になったことです。
「今EVを購入すれば、しばらくは存在しないかもしれないEV税控除が確実に受けられるだけでなく、EVを動かすことができない自動車メーカーからの奨励金も得られることになる」とドゥルーリー氏は語った。 「あなたは倍増しています。これ以上良くなることはないだろう。」
ドルーリー氏は、税額控除の喪失とそれに伴う必然的な需要減退により、従来の自動車メーカーはEV生産をこれまで以上に縮小する可能性があると述べた。そのため、現在提供されているインセンティブも消滅する可能性がある。
自動車業界は税額控除を維持するために戦うことになるだろう。テスラを除くほとんどの自動車メーカーが参加する業界団体である自動車イノベーション同盟は、次のように書いています。 議会への手紙 10月には選挙を前に、税額控除を維持するよう訴えた。
書簡は、米国の製造業者が中国のEVの生産や進歩と競争するためにこの信用に頼っていると述べている。世界の自動車メーカーはガソリン車から電気自動車への移行に数十億ドルを投資しており、強制撤退は巨額の損失につながる可能性がある。
しかし、この団体と個々の自動車メーカーは最近CNNからの問い合わせに対し、計画や税額控除がなくなった場合に何が起こるかについての見解についてコメントすることを拒否した。
そして、トランプ氏の当選を支援するために数億ドルを寄付し、次期大統領と多くの時間を過ごしてきたテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、トランプ氏にクレジットを終了するよう奨励した。マスク氏は、それは「テスラを助けるだけだ」と述べた。
税額控除の消滅はおそらく、ゼネラル・モーターズ、フォード、ステランティスなど、今後数年間にさらなるEVの展開を計画している従来の自動車メーカーや、リビアンのような小規模EV新興企業（どの企業もまだEV販売から利益を得ていない）に打撃を与えるだろう。その主な原因は莫大な初期費用にあります。税額控除の消滅とともにEVの需要が減少すれば、これらの自動車メーカーは損失を削減するためにEVの生産を縮小せざるを得なくなり、EV車購入者の間でのテスラへの競争が減少する可能性がある。
EV需要が鈍化しているにもかかわらず、多くの専門家は依然として、米国のEV総販売台数は、過去よりもかなり遅いペースではあるものの、微増を続ける可能性があると予測している。
S&Pグローバルの主席自動車アナリスト、クリス・ホプソン氏は「2025年にはまだ20以上のEVモデルが市場に投入される予定だ」と述べた。同氏は、これらの商品の増加により新たな購入者が集まり、その結果、より多くの電気自動車が販売されるだろうと述べた。
同氏は、税額控除が年初に消滅すれば、Ｓ＆ＰがＥＶ予測を若干引き下げる可能性があるが、それでも小幅な利益が期待できると述べた。しかし、自動車メーカーが税額控除の欠如にどう反応するかによって、売上高がどの程度減少するかが決まる可能性がある。近年よりもさらに価格を引き下げる可能性がある。
「自動車メーカーはクレジットの不足を調整するために価格を調整することができる」とホプソン氏は語った。
また、一部の州は連邦税額控除の損失を補うために独自の税額控除を強化する可能性がある。それがカリフォルニアがやろうとしていることだ。
選挙期間中、ドナルド・トランプ次期大統領は頻繁にEVを批判したが、マスク氏がより著名で経済的に重要な支持者の一人になったことで、その批判は正当なものとなった。それでもトランプ大統領は、2032年までに新車販売の最低35％という環境保護庁の電気自動車目標を撤廃すると約束しており、これを「EV義務」と呼んでいる。
