これは、破滅の運命をたどった韓国航空機が滑走路を疾走し、その後壁に激突し炎上する悲惨な瞬間だ。
この航空事故では179人が死亡し、捜査当局が懸命に答えを探し続ける中、恐ろしい墜落事故で生き残ったのはわずか2人だった。
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壊滅的な航空機衝突の数秒前に撮影されたビデオには、パイロットがなんとかボーイング737-800を腹ばいにして滑走路に着陸させた瞬間が映っていた。
旅客機は務安国際空港への進入中に鳥と衝突し、着陸装置が破損したとみられる。
何度か着陸を試みたが、パイロットは何度も着陸を中止し、最終的に着陸を試みることを決定した。
パイロットが英雄的に安全に着陸しようとしたとき、航空機はすぐに駐機場に激突した。
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映像には、飛行機が無事に着陸するまでの、ひどい状況の中での繊細な降下が映っています。
航空専門家は、パイロットが同様の状況で訓練されているとおりの動作をほぼ正確に行っており、緊急着陸は「素晴らしかった」と述べた。
しかし、わずか数秒後、パイロットの英雄的な着陸はすべて無駄となり、滑走路の端からスピードを出し続け、コンクリートの壁に衝突した。
飛行機は2,800メートルの滑走路の端で「そこにあるべきではなかった」構造物とともに即座に爆発した。
この壁は燃料タンクを破裂させ、殺人火の玉の爆発を助けたと考えられている。
フライト・インターナショナル・マガジンのデビッド・リアマウント氏は、もし壁が存在しなかったなら「今は誰もが生きていただろう」と語った。
航空安全・セキュリティコンサルタントのマイク・ビビアン機長も、空港に壁が存在することについて語った。
同氏は、「レンガの壁は必ずしも規制によって禁止されているわけではないが、それが強すぎるかどうかは別の問題だ。
「なぜ壁があったのか、検討する必要がある可能性がある。」
現在、この死亡事故についての捜査が継続されており、災害を回避できたのかどうかについて深刻な疑問が投げかけられることになっている。
悲劇発生時、チェジュ航空7C2216便はバンコクから181人を乗せていた。
ビデオには、右エンジンが鳥のようなものに衝突され、務安に近づいている様子が映っている。
この衝突により、パイロットは損傷したエンジンを制御しようと格闘していた際に停止を余儀なくされた可能性がある。 空。
パイロットはバードストライクの直後にメーデーコールを行ったと報告されている。
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飛行機の車輪がロックダウンできなかったにも関わらず、パイロットは必死に着陸しようとして着陸した。
なぜジェット機の足回りが鳥のように機能しなかったのかは不明のままだ ストライキ 通常、着陸装置で障害が発生することはありません。
乗客は、愛する人たちに「最後の言葉を言ったほうがいいですか？」という悲惨なメールを送ったため、深刻な危険を認識しているようだった。
その後、飛行機は高速で横滑りし、壁に激突し、爆発して炎上した。
救助チームが現場に急行し、信じられないことに、燃え盛る難破船の後部から生存者2名を引き上げた。
2人は33歳の男性客室乗務員と20代のスチュワーデスだという。
2人とも重篤な状態で病院に搬送された。
悲惨なことに、船に乗っていた他の全員が、恐ろしい光景の中で炎の中で死亡しました。
この事故は後に、韓国では過去20年間で最悪の航空衝突事故として認定された。
これは2024年で最も死者数が多い衝突事故でもある。
公式発表による死者数は179名で、乗客175名全員と乗員6名中4名が死亡した。
死亡者の中には5人の子供が含まれており、最年少は3歳の幼児だった。
他の4人は全員10歳未満で、最高齢の犠牲者は78歳だった。
ショックを受けた救助隊員らは、回収された遺体のうち１１体は正式に身元を特定できないほど焼かれていたと述べた。
死者の多くはタイへのパッケージ旅行から帰国した韓国人だった。
この墜落は格安航空会社の最初の死亡事故である 歴史。
兵士と救急隊員は一晩中、滑走路や周囲の野原をくまなく調べて墜落事故を捜索した 調査 手がかり。
しかし、捜査当局はすぐに同機のブラックボックス・フライトレコーダーを回収したが、これは悲劇の原因について重要な洞察を提供する可能性がある。
消防当局の広報担当者は「飛行機はほぼ完全に破壊されており、死亡者の身元確認は困難であることが判明している。
「遺体の発見と回収には時間がかかっています。」
務安国際空港はソウルから南西に約 287 マイルの務安県にあります。
事故は日曜日の現地時間午前9時3分（英国時間真夜中直後）に発生した。
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