「歩きやすい」ニューヨーク市は 2024 年に歩行者にとって危険になる

ニューヨーク: 多くのニューヨーカーは、この街は歩いて楽しむのが一番だと信じています。しかし、市の統計によると、車や自転車、その他の車両が増え続ける混雑した通りは、2024年には歩行者にとってますます敵対的な状況になった。
7月にはハーレムで51歳の男性が赤信号を無視した運転手にはねられ死亡する事件が起きた。 10月にはメキシコ移民のフェリックス・メンデスさん（49）が午前3時にブルックリンの交差点で待っていた運転手にはねられ死亡した。クリスマスの日、マンハッタンでタクシー運転手が９歳の少年を含む歩行者６人をはねた。
全体として、2024年には歩行者の死亡者数が18％近く急増し、2023年の同時期の101人から12月30日までに119人に急増した。
「ニューヨーカーは皆、歩行者です。ニューヨーク市は米国で最も歩きやすい都市であり、ニューヨーカーの移動の圧倒的多数は徒歩です」と、運動支援団体「トランスポーテーション・オルタナティブズ」の暫定副事務局長フィリップ・ミアトコウスキー氏は語る。交通死亡事故を追跡します。 「したがって、このような増加を見ることは間違いなく憂慮すべきことであり、私たちは真剣に受け止める必要があります。」
ニューヨークの指導者らは歩行者の安全を向上させる方法を模索してきた。民主党のキャシー・ホチョル知事は今年、ほぼすべての街路で制限速度を時速20マイルに引き下げる権限を市に与える「サミー法」として知られる法案に署名した。この名前は、2013年にブルックリンでバンにはねられて死亡した少年、サミー・コーエン・エクスタインにちなんで名付けられた。市は2023年に51kmの保護自転車レーンを追加し、2024年にはさらに多くの保護自転車レーンを追加し、既存の自転車レーンを拡張したと交通局は発表した。 。また、市は過去 3 年間で 140 万平方フィートを超える歩行者空間を設置し、クイーンズ大通りやマンハッタンの 96 番街などの通りを再設計しました。
交通擁護団体ライダーズ・アライアンスの政策・コミュニケーションディレクターであるダニー・パールスタイン氏は、市はバスレーンなどのソリューションをより迅速に展開する必要があると述べた。縁石の延長。高めの横断歩道。走行車線を狭め、大回転を困難にするコンクリートの仕切り。などの「立体障害物」。 「ニューヨーカーがますます外出するようになっているのは明らかで、私たちが路上で安全であるべきほど安全ではなくなっている」とパールスタイン氏は語った。