金利回りが上昇し、ポンドが下落していること、そしてあらゆることを考慮すると、英国市場がかなり不安定に見えることを考えると、レイチェル・リーブスの中国訪問は雑音の影に隠れる可能性が非常に高い。
支配的な物語は次のようなものではない可能性があります 中国 それ自体はそうだが、なぜ彼女が旅行をキャンセルしなかったのかについて。
しかし、誤解しないでください。今回の訪問は大変なことです。これは非常に大きな出来事であり、最近の英国の経済政策において最も興味深い瞬間の 1 つとなる可能性があります。
なぜ？なぜなら、英国はここで非常に興味深い、そして非常に直観に反することをしているからです。それはギャンブルです。というのは、先進国のほぼすべての国が中国に対して関係を断絶し、関税を課しているにもかかわらず、この新しい労働党政権はその逆を行っており、世界第二位の経済大国に近づこうとしているからだ。
首相さんの3日間の訪問 北京 そして 上海 英国財務大臣が中国を訪問するのは初めて。 フィリップ・ハモンドの 2017 年の旅行は、今度は からの非常に壮大な使命に従って行われました。 ジョージ・オズボーン 2015年に。
当時、英国は中国との経済関係を倍増させようとしていた。中国企業にこの国への投資を奨励し、次世代の原子力発電所や電話インフラの建設を支援していた。
しかしそれ以来、関係は悪化した。 ファーウェイ もっている 禁止されました 通信インフラの提供がなくなり、中国は次の発電所を建設しなくなった。中国当局者が英国を訪問した2019年以来、これらのミッションの名前である「経済・金融対話」は行われていない。そしてこの話は先進国の他の地域でもほぼ同じだ。
この間に米国主導のG7諸国は中国製品にさまざまな関税を課し、東西間の緩やかな貿易戦争を引き起こした。これらの関税の最新のものは中国の電気自動車に対するものだった。米国とカナダは100％の関税を課したが、EUとインドからトルコに至るまでのその他の広範囲の国は独自の若干低い関税を導入した。
しかし（そもそも消費者が中国車をあまり買わない傾向にある日本を除けば）少なくともこれまでのところ、中国に追加関税を課すことを拒否して孤立している先進国が一つある、それは英国だ。
そのとき、英国は外交的に（特に米国の新大統領が就任し、対中関税をさらに高くなり、より広範にすると脅している）、経済的にも突出している。現時点では、中国の自動車会社にとって英国ほど魅力的な先進市場は世界に存在しない。中国のメーカーは、専門知識と多くの補助金のおかげで、国内生産よりもはるかに安価な自動車を生産することができ、今後数年間、非常に魅力的な見込み先として英国をターゲットにしている。
そして、欧州の戦略は、中国の自動車会社がEU内での工場建設を約束した場合に関税を段階的に下げることを目的とした関税を課すことであるが、誰が見てもわかる限り、中国企業が英国で同様のことを行うインセンティブは低い。その結果、中国がドイツを除く他のすべての国を追い越しているのをすでに見てきた国内生産者は、来年は安価な中国からの輸入品との闘いでさらに苦戦することになるだろう。
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これが中国市場へのアクセス拡大のために首相が喜んで支払う代償であるかどうかは不明だ。確かに英国は中国から輸出する商品の2倍以上の商品を輸入しているが、同国は英国の金融サービス会社にとって魅力的な市場である。実際、多くの銀行幹部が首相との対話のために出張している。彼らは今後数年間で英国の金融サービス輸出を拡大したいと考えている。
それでも、多くの疑問は未解決のままです。
・首相は将来の米国との通商交渉を半分視野に入れて中国に近づいているのだろうか？
• ドナルド・トランプとの取引を実現するのに役立つのであれば、彼女はこの関係を逆転させる用意があるだろうか？
• 彼女は、今後数か月から数年の間に、安価な中国製電気自動車が差し迫って流入することに満足していますか?
• 彼女は、他の多くの課題に直面してすでに苦戦している国内自動車産業への潜在的な影響に対する準備はできているのだろうか？
・それは中国への金融アクセスを増やすために支払う価値があるものだろうか？
• 要するに、ここでの壮大な戦略とは何でしょうか?
これらはすべて重要な質問です。残念ながら、2015年や2017年とは異なり、財務省は報道陣を同行させないことを決定した。そのため、答えを見つける機会は通常よりもはるかに限られています。この経済的瞬間とこの旅行自体の重要性を考えると、これは非常に残念です。
