スーパーファンド敷地沿いの風景？ニューヨーク市の放置された水路がライトアップされている

ニューヨーク市ロングアイランドシティの南端にある新しいウォーターフロントの公共スペース、モルト ドライブ パークでは、訪問者は、ニュータウン クリーク河口のほとんど遮るもののない景色を眺めながら、曲がりくねった小道を歩くことができます。背の高いふさふさした草や低木が並び、時折ラクウショウの木が石板のベンチの日陰を作ってくれます。敷地内には、子供向けの広くてオープンな芝生とジャングルジムがあり、さらに木製のピクニック テーブルと囲いのあるドッグランもあります。公園はその一部です モルトドライブ、TF コーナーストーンによる新しい複合用途開発で、2 つのタワーにまたがる 575 戸のアパートメントが含まれています。

「ニューヨークのウォーターフロントの歴史の中で、私がいつも不快に感じていること、あるいはイライラしていることの 1 つは、通常、端に均一な帯があるだけだということです。この 50 ヤードのダッシュで、ただそのダッシュを駆け下りているだけなのです。」と彼は言います。創立校長ケイト・オルフ スケープ、公園の裏にあるランドスケープデザインスタジオ。 「私たちが成功したのは、都市の設計されたウォーターフロントの 90% よりも、より真の海岸線の体験を維持することです。」

の ニューヨーク市のウォーターフロントのレジャー化 もう何十年も続いています。モルト・ドライブ・パークのようなこれらのプロジェクトは、数世代前にはほとんどが工業地帯だった520マイルの海岸線に沿って、より多くのオープンスペースと公共のアクセスを求める市全体のウォーターフロント基本計画の一部である。焦点のほとんどは、ニューヨーク港、イースト川、ハドソン川沿いの有名な場所に向けられており、ハドソンリバーパーク、ブルックリンブリッジパーク、ハンターズポイントサウスパークなどの公共巨大プロジェクトが含まれています。

今では、小規模で環境に配慮しやすい水路でもライトアップが見られるようになりました。これにはニュータウン クリークと ゴワヌス運河、EPA スーパーファンドのサイト、および ブロンクス ハーレム川も重工業利用の影響に悩まされています。都会以外でも 緑道プロジェクト、これらの分野の開発は小規模かつ段階的に行われており、多くの場合民間資金で行われており、これが課題となっています。これらの僻地が風光明媚な施設になると、その体験は水辺の他の場所にある大規模な作品と同じくらい質の高いものになるでしょうか?

オルフとスケープのチームにとって、モルト ドライブ パークとその他のウォーターフロントおよび近隣地域との間の連続性を維持することが重要でした。緑地の西側にはハンターズ ポイント サウス パークがあります。この公園は、かつて製造業と造船の中心地だった場所に湿地とより自然な海岸線を復元する大規模な公的資金によるプロジェクトです。オルフ氏は、モルト ドライブ (かつてその場所にあったビール醸造所にちなんで名付けられた) でも同様の体験を提案しました。これには、水とのつながりをできるだけ維持することが含まれていました。そのために、彼女は必要な洪水耐性インフラを岩で偽装し、3.5 エーカーの公園がニュータウン クリークに向けて徐々に傾斜するようにしました。

その結果、この空間は遊歩道ではなく公園のように感じられるようになりました。遊歩道は、これまで水辺でよく見られてきたものです。 「小川の向こう側を見ると、このような巨大な垂直隔壁や巨大な装甲海岸線が見えます」とオルフ氏は語る。 グリーンポイント ランディング、サンディ後の規制に従って最初に建設されたものの1つである22エーカーのウォーターフロント再開発。 「私たちはその地形の変化を風景の中に隠しました。」

スケープはまた、敷地の端を構成する岩の一部を敷地内に散在させ、その経験が周囲の遊歩道というよりも、通路の四方に植栽が施され、全体的に公園のようなものになるようにしました。さらに、開発者は公園により多くのスペースを与えるために、背の低い建物が水面に近づくように建物を配置しました。 「建物の周りにプライベートな領域があり、その先に公共のストリップがあるという感じはしません。それは 1 つの連続した構成です」とオルフは言います。公園の両端は周囲の通りに接続されており、近隣にとってより居心地の良い空間になっています。

さらに区画整理が行われれば、このアプローチはニュータウンクリークの奥深くまで続く可能性がある。 TF コーナーストーンはモルト ドライブに隣接する敷地を所有しており、再開発計画が公的承認を通過すれば、「ここで使用した用語を拡張することになる」と TF コーナーストーンの上級副社長兼企画ディレクターのジョン マクミラン氏は述べています。 「人々が快適に暮らせる都市の一部として開発が行われるよう、魅力的な公共の領域を創り出したいのです。」

海岸線に沿って連続性を生み出すことも課題の一部でした。 バンクサイド パーク、モットヘブンのハーレム川沿いの新しい公共スペース。サウスブロンクス地区は何十年にもわたって投資が取り消され、最近では大規模な再開発が行われています。 銀行ページ。そこでは、開発業者ブルックフィールド プロパティーズが、以前はブラウンフィールドだった 4.3 エーカーの敷地に 1,379 戸のアパートを建設しました。この公園は、この地域で公共の水辺にアクセスできる唯一の場所です。

開発者は、これもブルックフィールドのプロジェクトである Greenpoint Landing での取り組みを基にして、体験をより公園らしくしました。ブルックフィールド・プロパティーズの開発担当バイスプレジデント、チャーリー・ハウ氏は、詳細は「市民が何を望んでいるのかに対する市の理解の進化によって決まる」と語る。 「受動的な使用と能動的な使用が適切なバランスで行われるようにして、人々がただ歩いている小道にいるように感じないようにしたのです。」そのため、バンクサイド パークには、オープンな芝生、日陰の木々、さらに多くの座席エリアが備えられています。

それでも、水辺を歩けることは依然として重要な要素であった。敷地は三番街橋の両側にあり、ブルックフィールド氏は市と協力して橋の下に公園を通す工事を行ったが、それはゾーニング要件の一部ではなかった。 「それは私たちの敷地の一部ではありませんでしたが、都市計画と公園の体験を結び付けることが重要であることはわかっていました」とハウ氏は言います。

これらの景観がより多くの小さな水路に沿って景観を変えるにつれて、それらが自然景観とどのようにつながり、また相互にどのように結びつくのかが重要な問題であり続けるでしょう。 「私たちは、水辺にいることがどのように感じられるべきかという経験的な質と、海面上昇という物理的な現実の両方に取り組んでおり、将来の変化を予測するためにどのように対処し、実践を適応させ始める必要があるかに取り組んでいます。」とオルフ氏は言う。と言う。