ダッソーのラファール戦闘機とその新型ビジネスジェット機ファルコン10Xの間の類似点は明らかであり、意図的なものだ。
エンジニアたちは、フランスの航空機メーカーのウォーバードから多大な影響を受けて、ダッソーの戦闘機で知られるきびきびした操縦性と短距離飛行能力を最新の民間航空機に与えました。新しいファルコンは、ダッソーがこれまでに設計した中で最大かつ最も強力なビジネスジェットで、ボンバルディア、ガルフストリーム、エアバス・コーポレート・ジェット、ボーイング・ビジネス・ジェットの最近の発売を含む超長距離カテゴリーで競争するために作られました。
ダッソー・アビエーション
ダッソーの軍事機能は、10X と民間航空の最もエリートクラスの競合製品との大きな違いです。 「同じ空力専門家が当社の戦闘機とファルコンの開発に関わっています」とダッソーの民間航空機担当エグゼクティブバイスプレジデントのカルロス・ブラナ氏は述べています。ラファールと同様に、10X は翼に複数の制御面を備えており、フライバイワイヤ システムによって制御されて独立して動作し、他の競合他社にはない優れた操縦性を実現します。その翼構成と関連ソフトウェアのサポートにより、ファルコンは、マッハ 0.85 で 7,500 海里の航続距離と最高の巡航を実現する強力なロールスロイス パール 10X エンジンを搭載しているにもかかわらず、同クラスの他の航空機よりも短い滑走路に着陸する能力も備えています。マッハ0.925の速度。
私たちは最近、フランスのル・ブルジェにあるダッソーの配送格納庫で、エンジニアリングの偉業であるファルコン 10X キャビンのモックアップを訪問しました。スペースと豪華さがこのクラス最大のキャビンの焦点であり、複数のデザイン賞を受賞しており、幅109インチ、頭上空間80インチを誇ります。モジュラー設計により、所有者はエグゼクティブオフィス、エンターテイメントスペース、プライベートスイートなど、サイズに応じて各セクションを構成できます。キャビンには 38 個の窓 (ファルコン 7X の窓よりそれぞれ 50% 大きい) と高級キッチンに似た調理室があります。健康とウェルネスのサポートに関しては、高度 41,000 フィートでの 3,000 フィートの加圧レベルと高度な空気ろ過があります。
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特にニューヨークから上海、またはロサンゼルスからシドニーまでノンストップで飛行できるジェット機では、接続性も最も重要です。機内の FalconConnect システムには、Iridium、Viasat Ka/Ku バンド、Jet ConneX Ka バンドなどの最新の Honeywell オプションが搭載されており、乗客は生産性とエンターテインメントの両方に必要な機能をすべて確実に利用できます。
NeXus フライト デッキのコックピットには、ビジネス ジェットに搭載されている最先端のヒューマン マシン インターフェイスが搭載されています。ブラナ氏は、「航空機を水平飛行に戻すリカバリーボタンなどの安全機能」やデュアルヘッドアップディスプレイに接続されたFalconEyeビジョンシステムは10X独自のものになると述べた。後者は軍用ジェット機で初めて使用され、より多くの視覚情報を提供します。特に悪天候を回避する場合やアスペンなどの山間部の空港に進入する際に不可欠であり、パイロットの視野内に地形や滑走路の画像を直接表示することが不可欠となる可能性があります。
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飛行準備が整った 3 機のうち最初の 1 機が今年テストを開始し、2027 年に納入が予定されているため、ダッソー ファルコン 10X は、高いレベルのパフォーマンスと洗練された魅力的な戦闘を約束します。この組み合わせにより、世界のトップ候補になることは確実です。超長距離リング。
