ドナルド・トランプ大統領の関税ハイキングに関する絶え間ないニュースから市場が巻き込まれているため、Flexport CEOのRyan Petersenは、CNBCのJim Cramerとの月曜日のインタビューで、顧客が不安定な世界貿易環境をどのように扱っているかを詳しく説明しました。
「サプライチェーンが日々変化しているときにサプライチェーンを計画するのは非常に難しいので、これらの企業が政府が何をするのか、どのように自分自身を設定すべきかを理解するのは本当に難しいと思います」言った。 「これにより、消費財の価格が高くなる可能性がありますが、税金を削減したり、作ったりする可能性のあるあらゆる種類の変数があり、需要を増やす可能性のあるより単純な規制の枠組みを作成します。」
FlexPortは、企業がグローバルなサプライチェーンロジスティクスを管理するのに役立つサービスを提供しています。ピーターセンによると、同社の顧客ベースは、特に中国での職務を拡大すると予想していたため、ますます多くの商品を輸入しようとしています。週末に、トランプは、米国の主要な貿易相手国、中国、カナダ、メキシコの一部の関税の引き上げを発表しました。ピーターセンは、これらの変更のタイムラインは「前例のない」ものであり、トランプの最初の政権の間でさえ、彼らが施行される前に少なくとも1か月の通知があったと述べた。それで、彼は、大統領が月曜日に1か月間メキシコで一時停止することになったとき、彼は驚かなかったと言いました。夕方、トランプはカナダでも同じことをすると発表しました。
ピーターセンは、トランプ政権の「de minimis」貿易免除のロールバックを「大きな変化」と呼びました。しばしば貿易の抜け穴と見なされるこの規定は、輸出業者が消費者に直接商品を送信し、800ドル未満の免税を許可し、TemuやSheinなどの企業でしばしば使用されました。中国のeコマースの巨人とは別に、ピーターセンは、上位100のShopifyブランドのうち30人がこのように輸入していると述べました。
これらのトランプの変更はすべて、他の方法で貿易景観を変える可能性がある、とピーターセンは付け加えた。彼は、SheinとTemuが現在のボリュームで出荷されなくなった場合、航空貨物の価格は大幅に低下する可能性があると述べました。ピーターソンはまた、Houthiの反政府勢力が持っていると言いました 始まった おそらくトランプ政権からの行動を恐れているため、紅海での貿易の深刻な混乱について「少し離れて」。彼は、コンテナ船が再び紅海を通過し始めるかもしれないという「噂と話」があると言いました。
「世界貿易がこの複雑であるとき、本当にシンプルな白黒の世界で運営するのは難しい」とピーターセンは言った。
