日曜日に同機種が関与した墜落事故で179人が死亡したことを受け、同国は航空会社の運航全体とすべてのボーイング737-800型機を検査する予定だ。
日曜日にチェジュ航空の旅客機が滑走路から滑り落ち、179人が死亡したことを受け、韓国の大統領代行は、国内の航空会社全体の運航に対する緊急安全検査と、すべてのボーイング737-800型機の検査を要請した。
暫定政府は、韓国のボーイング737-800型機全101機種の監査を実施し、ボーイングを含む米国の捜査当局も捜査に加わる可能性があると発表した。
韓国当局は、乗客乗員181人中179人が死亡した、この数十年で最悪の航空事故となったこの飛行機事故の原因を正確に解明するのに苦労している。
韓国の格安航空会社チェジュ航空が運航していた同機は、務安国際空港の滑走路から滑り落ち、コンクリートフェンスに激突して炎上した。墜落事故で飛行機の尾部から引き上げられた後、生き残った乗組員は2名だけだった。
韓国運輸省は、航空機モデルの調査と並行して、空港のローカライザー（着陸時に航空機を安全に誘導するために設計された一連のアンテナを収容するコンクリートフェンス）についても調査すると発表した。専門家らは、ローカライザーはより軽量な素材で作るべきだったと指摘したため、衝撃で壊れやすくなります。
災害の映像では、パイロットが手動で着陸装置を下げたり、飛行機の速度を落とすためにフラップやスラットを展開したりしていなかったことが示されており、後者は油圧故障の可能性を示唆していると、元航空パイロットでセントルイスのセイフティ・オペレーティング・システムズの最高経営責任者（CEO）のジョン・コックス氏は述べた。フロリダ州ピーターズバーグ。
他の専門家は、着陸装置が故障する前に飛行機がエンジンに損傷を負っていると思われる様子をビデオで示していたと述べた。
運輸省は日曜、管制塔が着陸直前に済州航空機に鳥に関する警告を発し、乗務員に別の地域への着陸を許可したと発表した。同機のパイロットは墜落直前に救難信号を発信したという。
捜査当局は同機の飛行データとコックピットのボイスレコーダーを回収したが、墜落事故の捜査が完了するには数カ月かかる可能性があると運輸省当局者のジュー氏は記者団に語った。
務安墜落事故は、1997年に大韓航空機がグアムで墜落し、乗客乗員228人が死亡して以来、韓国で最悪の航空事故となった。
墜落事故の調査は、尹錫悦大統領と後継者ハン・ドクス氏の相次ぐ弾劾を受けて、わずか２日前に大統領代行に就任したチェ・サンモク氏によって命じられた。
副首相兼財務大臣でもあるチェ氏は、「責任ある対応の本質は、同様の事件の再発を防止するために航空安全システムを全体的に刷新し、より安全な大韓民国を構築することだろう」と述べた。
観察者らは、韓国の現在の暫定政府が墜落事故の余波にどれだけ効果的に対応できるかについて公然と懸念している。尹前大統領が短期間の戒厳令を発令し、その結果同氏と後継者が弾劾されて以来、この国は政治的混乱に陥っている。
危機の最中、同国の安全大臣が辞任し、戒厳令における役割を巡り警察署長が逮捕された。
中央日報は月曜日の社説で、「中央災難安全対策本部が本当に災害に対処できるのか、非常に心配している」と述べた。
追加の情報源 • AP
