アラスカ航空の客室乗務員、レベッカ・オーエンズさんは 1 日 10 時間働いていますが、給料はその半分しか支払われません。これは、航空機が運航しているときのみ客室乗務員に給与を支払うという米国の航空会社の一般的な方針の名残です。オーエンズさん、そして彼女と同じような何千人もの客室乗務員は、この状況を変えたいと考えています。
8月、アラスカ州の客室乗務員の68％が批准投票で、3年間で平均給与が32％増加する契約を拒否した。また、この労働協約は、飛行機が滑走路を滑走し始めた時ではなく、乗客が搭乗するときに客室乗務員に給与を支払うための計時を開始することを航空会社に法的に義務付けた初めての労働協約でもあった。
米国の大手航空会社の中で客室乗務員が労働組合に加入していない唯一のデルタ航空は、組織化を進めていた2022年に客室乗務員の搭乗手当を時給の半額に設定した。
アラスカ州と労働組合の指導者らは今週、連邦仲介による契約交渉を再開した。
35歳のオーエンズさんは、「私は働いている時間に対して補償が欲しいし、この仕事をしながら自立できるように、生活できる賃金が欲しい」と語った。夫の収入がなければ家族は生活できないだろうと語った。基本的なニーズを満たします。
アラスカ航空の交渉は、1つの航空会社の契約が業界のベンチマークとなる傾向があるため、注目されている。ユナイテッド航空、フロンティア航空、アメリカン航空の地域子会社PSA航空の客室乗務員も新たな労働協約の交渉を行っている。
サウスウエスト航空の乗務員らは、今年4月に22％の昇給と2027年までの年率3％の昇給を含む契約を承認するまで、2件の契約オファーを拒否した。
航空会社の乗務員や組合関係者十数名へのインタビューによると、航空会社の収益改善と、過去2年間にパイロット組合と今年ボーイング社の工場労働者が交渉した高額給与協定に後押しされ、客室乗務員は今年、より自信を持って交渉に臨んでいるという。
飛行機乗務員らはロイターに対し、今回の交渉は、労働時間が増加し生活の質が損なわれる一方、インフレに遅れをとっている賃金に対する長年の憤りも影響していると語った。
アラスカ航空とユナイテッド航空の客室乗務員は、交渉担当者が契約合意に達しない場合、組合にストライキを発動する権限を与えた。
アラスカ航空はロイターの質問に答え、同社の目標は「客室乗務員と全従業員に市場競争力のある賃金と福利厚生」を提供することだと述べた。ユナイテッドはコメントの要請に応じなかった。
燃え尽き症候群
これまでの契約交渉では、航空業界が景気低迷や新型コロナウイルス感染症のパンデミックの余波で苦戦する中、航空会社は労働者からの譲歩を取り付けた。
しかし、今年は米国の航空会社の多くが健全な利益を上げており、客室乗務員はそのパイのより大きな部分を手に入れただけでは十分ではないと感じている。
ユナイテッド航空の客室乗務員は2020年以来昇給していない。シカゴに本拠を置く航空会社は10月、15億ドルの自社株買い計画を発表した。アラスカ航空やユナイテッド航空など20社の客室乗務員5万人以上を代表する客室乗務員協会CWA（AFA）の国際会長サラ・ネルソン氏は、「客室乗務員は本当に本当に怒っている」と語った。
「彼らには請求書を支払う余裕がないのです。」
ユナイテッド航空の客室乗務員組合の組合長、ケン・ディアス氏によると、新入社員の中には家賃を払えないために車の中で生活を余儀なくされている人もいるという。ユナイテッド航空の初任給は時給28.88ドル。アラスカ航空では、新しく採用された客室乗務員の基本給は 27.69 ドルです。
客室乗務員にとって優先事項リストの上位にあるのは、航空機の飛行中だけでなく、労働時間に対して賃金が支払われることです。サンフランシスコを拠点とするユナイテッドの客室乗務員の一人はロイターに対し、200時間以上働いているにもかかわらず、税引き前で月収はわずか2,400～2,500ドルに過ぎないと語った。同氏の同僚の多くは、ウーバーやドアダッシュで運転することで収入を補っているという。
捜査当局が公表した証言によると、1月に空中でドアパネルを失ったアラスカ航空のボーイング737MAX機に搭乗していた客室乗務員は、アマゾンの配送ドライバーとして副業していた。名前は明らかにされていないこの客室乗務員は、ドア爆発の当日、荷物配達のシフトを2回勤務していた。
一部の航空会社は、乗客の搭乗やフライト前およびフライト間の空港周辺での待機などの業務に対して乗務員に支払う追加コストに顔を丸くしています。アメリカン航空の労働組合は、乗務員が新たな5年間の客室乗務員契約に基づいて追加で42億ドルを稼ぐことになると試算している。これには遡及的手当や搭乗手当、フライト間の数時間の補償も含まれている。
オーウェン氏は、航空会社は戦略を再考する必要がある、さもなければ乗務員からのますます敵対的な反応に直面する必要がある、と言う。
「人間が摂取できるものには限りがある」とオーエンズ氏は語った。 「彼らは疲れています。彼らは燃え尽きてしまった。」
—ラジェシュ・クマール・シン、ロイター
